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Problème : Dans les véhicules électriques Hyundai Kona, l'indicateur de faible niveau de liquide de refroidissement s'allume souvent, même si le niveau réel est normal. Cependant, ignorer ce signal entraîne la corrosion des éléments du système.

Problème : La Hyundai Kona faisait un bruit assez fort. Le client a diagnostiqué lui-même le problème : selon lui, la boîte de vitesses était à l'origine des bruits parasites.

Problème : Aucun des systèmes de la voiture ne fonctionnait, il était même impossible de la soulever sur un pont élévateur car la suspension pneumatique ne s'activait pas non plus. J'ai dû installer la Porsche près du coffre à outils sur des chandelles.

Problème : Dans les véhicules Opel Astra H, la pompe de direction assistée électrique tombe souvent en panne. La cause peut être soit la corrosion, soit des dommages à l'unité dus à une conduite imprudente

Problème : La disposition spécifique de la crémaillère de direction dans de nombreux modèles Audi favorise la pénétration de l'humidité dans le module de commande de la direction assistée électrique, ce qui provoque la corrosion des composants et la défaillance de l'unité..

Problème : Fuite au niveau de la crémaillère de direction sous le cache-poussière de la barre d'accouplement

Problème : Nous avons reçu un moteur électrique fabriqué par Continental, qui avait été installé sur un véhicule Opel pour le marché chinois. Le moteur s'est grippé après que la voiture a été impliquée dans un accident.

Problème : Nous avons été contactés par le propriétaire d'une Citroën Berlingo de 2017 qui se plaignait d'un bruit de cognement au niveau de la crémaillère de direction.

Problème : Il y avait de l'eau et de la rouille à l'intérieur du rail, ce qui a endommagé le roulement à aiguilles dans le couvercle et le capteur de couple, c'est-à-dire les pièces mécaniques et électriques.

Problème : Deux véhicules électriques sont arrivés dans notre atelier : une Kia e-Soul de 2018 avec un bruit dans la zone du moteur et une Mercedes-Benz EQC avec une erreur « défaut d'isolation à la masse ». Dans les deux cas, les défaillances se sont avérées assez typiques et dues à des défauts de conception des véhicules.

Problème : Un Hyundai Ioniq EV nous a été apporté avec des plaintes concernant un sifflement pendant la conduite. Une inspection préliminaire a révélé que les bruits proviennent du moteur, du côté opposé au réducteur.

Problème : Un véhicule électrique Mercedes-Benz B250, équipé d'un moteur Tesla, est arrivé à l'atelier avec des erreurs de défaillance d'isolation et l'intrusion de liquide de refroidissement dans le moteur électrique.