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Problème : La batterie haute tension est déchargée et ne peut pas être rechargée. La voiture ne se recharge pas car le système électronique ne reconnaît pas la connexion du pistolet de recharge.

Problème : Baisse brutale des performances de l'autonomie et passage du véhicule en mode d'urgence à puissance réduite (« tortue »).

Problème : En cas de décharge critique d'une batterie basse tension (12–48 V), l'électronique empêche la recharge car cela est dangereux pour les batteries Li-Ion. Le fabricant recommande de jeter des batteries parfaitement fonctionnelles et de les remplacer par des neuves. Cela est coûteux.

Problème : Le problème avec la voiture était l’incompatibilité du système de recharge standard chinois GB/T avec les bornes de recharge européennes. Cela a créé des difficultés pour le propriétaire de l'Audi Q4 e-tron, car la voiture, produite pour le marché chinois, ne pouvait pas recharger dans les stations européennes avec la vitesse et la fiabilité requises.

Problème : La défaillance des batteries des véhicules hybrides Toyota est un problème courant que nos clients nous soumettent. Les cellules de la batterie se dégradent, ce qui empêche la voiture de fonctionner normalement.

Problème : Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD - le système hybride n'a pas fonctionné, le VBB était en mode d'urgence. La voiture fonctionnait uniquement au diesel, la batterie basse tension ne se chargeait pas.

Problème : Nous avons reçu une voiture électrique dont les batteries de traction étaient très déchargées. Ce problème est courant sur les Fiat 500. Pendant la période d'inactivité, les batteries se sont déchargées en dessous du niveau autorisé et le moteur électrique de la voiture a cessé de démarrer.

Problème : Dans les véhicules électriques Hyundai Kona, l'indicateur de faible niveau de liquide de refroidissement s'allume souvent, même si le niveau réel est normal. Cependant, ignorer ce signal entraîne la corrosion des éléments du système.

Problème : La Hyundai Kona faisait un bruit assez fort. Le client a diagnostiqué lui-même le problème : selon lui, la boîte de vitesses était à l'origine des bruits parasites.

Problème : Aucun des systèmes de la voiture ne fonctionnait, il était même impossible de la soulever sur un pont élévateur car la suspension pneumatique ne s'activait pas non plus. J'ai dû installer la Porsche près du coffre à outils sur des chandelles.

Problème : Dans les véhicules Opel Astra H, la pompe de direction assistée électrique tombe souvent en panne. La cause peut être soit la corrosion, soit des dommages à l'unité dus à une conduite imprudente

Problème : La disposition spécifique de la crémaillère de direction dans de nombreux modèles Audi favorise la pénétration de l'humidité dans le module de commande de la direction assistée électrique, ce qui provoque la corrosion des composants et la défaillance de l'unité..

Problème : Fuite au niveau de la crémaillère de direction sous le cache-poussière de la barre d'accouplement

Problème : Nous avons reçu un moteur électrique fabriqué par Continental, qui avait été installé sur un véhicule Opel pour le marché chinois. Le moteur s'est grippé après que la voiture a été impliquée dans un accident.

Problème : Le propriétaire d'une Citroën C4 Picasso s'est présenté chez nous pour se plaindre des mauvaises performances de son moteur. La voiture pouvait littéralement à peine rouler : le moteur ne dépassait pas les 2 000 tr/min et ne développait pas la puissance nécessaire. La consommation de carburant avait considérablement augmenté. Le problème venait du filtre à particules bouché de la voiture.