Réparation de la batterie haute tension de la Peugeot e-208

Le propriétaire d'une voiture électrique Peugeot e-208 nous a contactés. Après avoir été rechargée à près de 100 %, la voiture électrique a cessé de se recharger et le système a affiché une erreur de surtension de deuxième niveau. Diagnostic de la batterie effectué, cellule défectueuse détectée, remplacement de l'élément et équilibrage réalisés — charge rétablie, batterie fonctionnant de manière stable.

La Peugeot e-208 est une voiture électrique urbaine populaire équipée d'une batterie lithium-ion moderne d'une capacité d'environ 50 kWh. La conception de la batterie est assez fiable, mais même dans ce type de système, il arrive que certains éléments tombent en panne, ce qui peut bloquer complètement le processus de recharge. C'est précisément dans cette situation que le propriétaire de cette voiture s'est adressé à l'atelier STS à Varsovie.

Signes de dysfonctionnement

Le problème de notre client est apparu soudainement, lors d'une recharge régulière à la station, alors que le niveau de charge atteignait près de 100 %. À ce moment-là, la protection de deuxième niveau contre les surtensions s'est déclenchée, interrompant le processus de recharge. La prise de recharge est restée branchée, mais l'énergie ne passait plus. Sans se démonter, le propriétaire a décidé de vérifier la situation : il a légèrement déchargé la batterie pendant ses trajets et a essayé de se connecter à d'autres stations de recharge. Cependant, le résultat était le même partout : la voiture fonctionnait, roulait, mais refusait catégoriquement de se recharger.

Diagnostic

Après avoir contacté STS, les spécialistes ont commencé par effectuer un diagnostic approfondi du système haute tension. À l'aide d'un équipement spécialisé, ils ont procédé à :

• lecture des erreurs BMS (Battery Management System) — le système a enregistré un code d'erreur correspondant à une surtension sur l'une des cellules ;

• vérification de l'état des différents éléments de la batterie, qui sont plus d'une centaine dans la Peugeot e-208 ;
• mesure de la tension et de la résistance interne de chaque cellule.

L'analyse a révélé que l'une des cellules se comportait de manière instable. Au moment de la charge, elle affichait plus de 4,2 V par élément, dépassant ainsi la limite de sécurité. En même temps, sous charge (pendant la conduite), la tension sur celle-ci baissait au contraire de 70 à 80 mV par rapport aux autres. Ce comportement indiquait des changements internes dans la structure de l'élément : augmentation de la résistance interne et perte de capacité.

Cause identifiée

Le BMS, détectant cette anomalie, s'est automatiquement déclenché pour protéger le système : il a arrêté la charge et bloqué la batterie afin d'éviter d'autres dommages. La cause était précisément une cellule lithium défectueuse, qui a perturbé l'équilibre de tension dans l'ensemble du bloc.

Déroulement de la réparation

Après accord avec le client, les spécialistes de STS ont procédé au démontage de la batterie haute tension. Les travaux ont été effectués dans le respect de toutes les exigences de sécurité, car la tension du système dépasse 400 V.

Ensuite, dans l'ordre :

1. Le BMS a été retiré de la batterie et le dump de mémoire a été lu pour la suite des opérations.

2. Les tentatives de suppression de l'erreur par voie logicielle n'ont pas abouti : le bloc conservait les informations relatives à la surtension même après le nettoyage des codes.
3. Il a été décidé de remplacer physiquement la cellule endommagée.
4. Un nouvel élément de capacité et de caractéristiques équivalentes a été installé, après quoi un équilibrage minutieux de la tension a été effectué sur toutes les cellules.
5. Un test de charge a été effectué sur un banc d'essai spécial et des tests sous charge ont été réalisés.

Après l'assemblage, la batterie a subi des contrôles finaux : la charge a été rétablie, la tension est stable, les écarts entre les cellules ne dépassent pas quelques millivolts.

Conseils de prévention

Pour prolonger la durée de vie d'une batterie haute tension, nous recommandons :

• ne pas laisser la voiture en charge pendant une longue période après avoir atteint 100 % de son niveau, en particulier à des températures élevées ;
• de vérifier régulièrement l'état de la batterie et du système BMS auprès d'un service certifié ;
• d'utiliser uniquement des stations de recharge en bon état de fonctionnement avec un contrôle correct de la tension ;
• en cas de moindre anomalie dans le comportement de la recharge, de contacter des spécialistes plutôt que de faire des expériences par soi-même.

Pourquoi faire appel à STS ?

L'atelier STS de Varsovie possède de nombreuses années d'expérience dans le domaine des systèmes de différentes marques, des hybrides aux modèles entièrement électriques. Les spécialistes disposent de bancs d'essai professionnels pour tester, charger, équilibrer et diagnostiquer les batteries haute tension de tous types, qu'elles soient lithium-ion ou nickel-métal hydrure. Cela permet de détecter les défauts au niveau d'une cellule individuelle, ce qui permet de réparer les batteries sans les remplacer complètement, ce qui permet aux propriétaires de réaliser des économies.

STS offre une garantie de 6 mois sur tous les travaux effectués et les composants installés. Chaque batterie réparée est soumise à des tests complets avant d'être installée dans le véhicule.

Les clients choisissent STS pour son professionnalisme, sa compétence technique et son approche responsable de chaque projet.