Ремонт высоковольтной батареи Peugeot e-208

К нам обратился владелец электромобиля Peugeot e-208. После зарядки почти до 100 % электромобиль перестал принимать заряд, система выдавала ошибку перенапряжения второго уровня. Выполнена диагностика батареи, обнаружена неисправная ячейка, произведена замена элемента и балансировка — зарядка восстановлена, батарея работает стабильно.

Peugeot e-208 — это популярный городской электромобиль с современной литий-ионной батареей емкостью около 50 кВт·ч. Конструкция батареи достаточно надежна, но даже в таких системах случаются отказы отдельных элементов, которые могут полностью заблокировать процесс зарядки. Именно с такой ситуацией владелец этого автомобиля обратился в мастерскую STS в Варшаве.

Признаки неисправности

Проблема у нашего клиента проявилась внезапно — во время очередной зарядки на станции, когда уровень заряда достиг почти 100 %. В этот момент сработала защита второго уровня перенапряжения, которая отключила процесс зарядки. Зарядный пистолет оставался подключенным, но энергия больше не поступала. Владелец, не растерявшись, решил проверить ситуацию — слегка разрядил батарею во время поездок и попытался подключиться к другим зарядным станциям. Однако везде результат был одинаковым: автомобиль работал, двигался, но категорически отказывался принимать заряд.

Диагностика

После обращения в STS специалисты начали с глубокой диагностики высоковольтной системы. С помощью специализированного оборудования было выполнено:

• считывание ошибок BMS (Battery Management System) — система зафиксировала код неисправности, соответствующий превышению напряжения на одной из ячеек;

• проверку состояния отдельных элементов батареи, которых в Peugeot e-208 более ста;
• измерение напряжения и внутреннего сопротивления каждой ячейки.

В ходе анализа выяснилось, что одна из ячеек ведет себя нестабильно. В момент зарядки она показывала более 4,2 В на элемент, то есть превышала безопасный предел. При этом под нагрузкой — во время движения — напряжение на ней, наоборот, проседало на 70–80 мВ по сравнению с остальными. Такое поведение свидетельствовало о внутренних изменениях в структуре элемента — повышении внутреннего сопротивления и потере емкости.

Выявленная причина

БМС, зафиксировав такое несоответствие, автоматически сработала на защиту: остановила зарядку и заблокировала батарею во избежание дальнейших повреждений. Причиной стала именно неисправная литиевая ячейка, которая нарушила баланс напряжения во всем блоке.

Ход ремонта

После согласования с клиентом специалисты STS выполнили демонтаж высоковольтной батареи. Работы проводились с соблюдением всех требований безопасности, ведь напряжение системы превышает 400 В.

Далее последовательно:

1. С батареи был снят БМС и считыван дамп памяти для дальнейшей работы.

2. Попытки удалить ошибку программно результата не дали — блок сохранял информацию о перенапряжении даже после очистки кодов.
3. Принято решение о физической замене поврежденной ячейки.
4. Установлен новый элемент соответствующей емкости и характеристик, после чего выполнена тщательная балансировка напряжения по всем ячейкам.
5. Проведена тестовая зарядка на специальном стенде и испытания под нагрузкой.

После сборки батарея прошла финальные проверки — зарядка восстановилась, напряжение стабильное, отклонения между ячейками не превышают нескольких милливольт.

Советы по профилактике

Чтобы продлить срок службы высоковольтной батареи, рекомендуем:

• не оставлять автомобиль на зарядке в течение длительного времени после достижения 100% уровня — особенно при высоких температурах;
• регулярно проверять состояние батареи и системы BMS на сертифицированном сервисе;
• использовать только исправные зарядные станции с корректным контролем напряжения;
• в случае малейших отклонений в поведении зарядки — обращаться к специалистам, а не экспериментировать самостоятельно.

Почему стоит обратиться в STS

Мастерская STS, Варшава имеет многолетний опыт работы с системами различных брендов — от гибридов до полностью электрических моделей. В распоряжении специалистов есть профессиональные стенды для тестирования, зарядки, балансировки и диагностики высоковольтных батарей любых типов — как литий-ионных, так и никель-металлогидридных. Благодаря этому можно выявлять дефекты на уровне отдельной ячейки, что позволяет восстанавливать батареи без полной замены, экономя средства владельцев.

На все выполненные работы и установленные компоненты STS предоставляет гарантию сроком 6 месяцев. Каждый отремонтированный аккумулятор проходит полное тестирование перед установкой в автомобиль.

Клиенты выбирают STS за профессионализм, техническую компетенцию и ответственное отношение к каждому проекту.