Ремонт високовольтної батареї Peugeot e-208

До нас звернувся власник електромобіля Peugeot e-208. Після зарядки до майже 100 % електромобіль перестав приймати заряд, система видавала помилку перенапруги другого рівня. Виконано діагностику батареї, виявлено несправну комірку, проведено заміну елемента й балансування — зарядка відновлена, батарея працює стабільно.

Peugeot e-208 — це популярний міський електромобіль із сучасною літій-іонною батареєю ємністю близько 50 кВт·год. Конструкція батареї досить надійна, але навіть у таких системах трапляються відмови окремих елементів, що можуть повністю заблокувати процес зарядки. Саме з такою ситуацією власник цього автомобіля звернувся до майстерні STS у Варшаві.

Ознаки несправності

Проблема у нашого клієнта проявилася раптово — під час чергової зарядки на станції, коли рівень заряду сягав майже 100 %. У цей момент спрацював захист другого рівня перенапруги, який відключив процес заряджання. Зарядний пістолет залишався під’єднаним, але енергія більше не надходила.
Власник, не розгубившись, вирішив перевірити ситуацію — злегка розрядив батарею під час поїздок і спробував підключатися до інших зарядних станцій. Проте скрізь результат був однаковий: автомобіль працював, рухався, але категорично відмовлявся брати заряд.

Діагностика

Після звернення до STS фахівці розпочали з глибокої діагностики високовольтної системи. За допомогою спеціалізованого обладнання було виконано:

• зчитування помилок BMS (Battery Management System) — система зафіксувала код несправності, що відповідає перевищенню напруги на одній із комірок;

• перевірку стану окремих елементів батареї, яких у Peugeot e-208 понад сто;
• вимірювання напруги та внутрішнього опору кожної комірки.

Під час аналізу з’ясувалося, що одна з комірок поводиться нестабільно. У момент зарядки вона показувала понад 4,2 В на елемент, тобто перевищувала безпечну межу. При цьому під навантаженням — під час руху — напруга на ній навпаки просідала на 70–80 мВ порівняно з рештою. Така поведінка свідчила про внутрішні зміни в структурі елемента — підвищення внутрішнього опору та втрату ємності.

Виявлена причина

БМС, фіксуючи таку невідповідність, автоматично спрацювала на захист: зупинила зарядку та заблокувала батарею для уникнення подальших пошкоджень. Причиною стала саме несправна літієва комірка, яка порушила баланс напруги в усьому блоці.

Хід ремонту

Після узгодження з клієнтом спеціалісти STS виконали демонтаж високовольтної батареї. Роботи проводилися з дотриманням усіх вимог безпеки, адже напруга системи перевищує 400 В.

Далі послідовно:

1. З батареї було знято БМС та зчитано дамп пам’яті для подальшої роботи.

2. Спроби видалити помилку програмно результату не дали — блок зберігав інформацію про перенапругу навіть після очищення кодів.
3. Прийнято рішення про фізичну заміну пошкодженої комірки.
4. Встановлено новий елемент відповідної ємності та характеристик, після чого виконано ретельне балансування напруги по всіх осередках.
5. Проведено тестову зарядку на спеціальному стенді та випробування під навантаженням.

Після збирання батарея пройшла фінальні перевірки — зарядка відновилась, напруга стабільна, відхилення між комірками не перевищують кількох мілівольт.

Поради з профілактики

Щоб подовжити термін служби високовольтної батареї, рекомендуємо:

• не залишати авто на зарядці тривалий час після досягнення 100 % рівня — особливо при високих температурах;
• регулярно перевіряти стан батареї та системи BMS на сертифікованому сервісі;
• використовувати лише справні зарядні станції із коректним контролем напруги;
• у разі найменших відхилень у поведінці зарядки — звертатися до фахівців, а не експериментувати самостійно.

Чому варто звернутися до STS

Майстерня STS, Варшава має багаторічний досвід роботи з системами різних брендів — від гібридів до повністю електричних моделей. У розпорядженні фахівців є професійні стенди для тестування, заряджання, балансування та діагностики високовольтних батарей будь-яких типів — як літій-іонних, так і нікель-металгідридних. Завдяки цьому можна виявляти дефекти на рівні окремої комірки, що дозволяє відновлювати батареї без повної заміни, економлячи кошти власників.

На всі виконані роботи та встановлені компоненти STS надає гарантію терміном 6 місяців. Кожен відремонтований акумулятор проходить повне тестування перед установленням у автомобіль.

Клієнти обирають STS за професіоналізм, технічну компетенцію та відповідальне ставлення до кожного проєкту.