Portfolio
Problème : Nous avons été contactés par le propriétaire d'une Citroën Berlingo de 2017 qui se plaignait d'un bruit de cognement au niveau de la crémaillère de direction.
Problème : Il y avait de l'eau et de la rouille à l'intérieur du rail, ce qui a endommagé le roulement à aiguilles dans le couvercle et le capteur de couple, c'est-à-dire les pièces mécaniques et électriques.
Problème : Deux véhicules électriques sont arrivés dans notre atelier : une Kia e-Soul de 2018 avec un bruit dans la zone du moteur et une Mercedes-Benz EQC avec une erreur « défaut d'isolation à la masse ». Dans les deux cas, les défaillances se sont avérées assez typiques et dues à des défauts de conception des véhicules.
Problème : Un Hyundai Ioniq EV nous a été apporté avec des plaintes concernant un sifflement pendant la conduite. Une inspection préliminaire a révélé que les bruits proviennent du moteur, du côté opposé au réducteur.
Problème : Un véhicule électrique Mercedes-Benz B250, équipé d'un moteur Tesla, est arrivé à l'atelier avec des erreurs de défaillance d'isolation et l'intrusion de liquide de refroidissement dans le moteur électrique.
Problème : Le client s'est plaint d'un cognement au niveau du bas, comme si un nain était assis là avec un marteau et frappait du plastique avec. Cependant, le nain ne faisait pas toujours cela, principalement après un trajet énergique. Ensuite, le bruit pouvait disparaître et réapparaître avec une nouvelle pression brusque sur la pédale.
Problème : Erreurs P0AA6, P1F0E - entretien du système de charge haute tension
Problème : Le démarreur/générateur 48 V de l'Audi A6 ne chargeait pas.
Problème : Destruction (usure) des satellites différentiels et, par conséquent, bruits (bourdonnement) lors de la conduite du véhicule.
Problème : Dans les véhicules hybrides légers (Mild Hybrid, MHEV) produits par Audi, l'un des points faibles est le système de démarreur-générateur 48V. Sa défaillance peut entraîner la décharge de la batterie haute tension et l'immobilisation du véhicule.
Problème : L'entretien des véhicules Tesla est compliqué en raison de l'absence de possibilités de diagnostic complet. Les outils d'usine, même payants, ne disposent pas de toutes les fonctionnalités nécessaires aux propriétaires et aux réparateurs.