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Problème : Dans les véhicules Opel Astra H, la pompe de direction assistée électrique tombe souvent en panne. La cause peut être soit la corrosion, soit des dommages à l'unité dus à une conduite imprudente

Problème : La disposition spécifique de la crémaillère de direction dans de nombreux modèles Audi favorise la pénétration de l'humidité dans le module de commande de la direction assistée électrique, ce qui provoque la corrosion des composants et la défaillance de l'unité..

Problème : Fuite au niveau de la crémaillère de direction sous le cache-poussière de la barre d'accouplement

Problème : Nous avons reçu un moteur électrique fabriqué par Continental, qui avait été installé sur un véhicule Opel pour le marché chinois. Le moteur s'est grippé après que la voiture a été impliquée dans un accident.

Problème : Le propriétaire d'une Citroën C4 Picasso s'est présenté chez nous pour se plaindre des mauvaises performances de son moteur. La voiture pouvait littéralement à peine rouler : le moteur ne dépassait pas les 2 000 tr/min et ne développait pas la puissance nécessaire. La consommation de carburant avait considérablement augmenté. Le problème venait du filtre à particules bouché de la voiture.

Problème : Nous avons été contactés par le propriétaire d'une Citroën Berlingo de 2017 qui se plaignait d'un bruit de cognement au niveau de la crémaillère de direction.

Problème : Il y avait de l'eau et de la rouille à l'intérieur du rail, ce qui a endommagé le roulement à aiguilles dans le couvercle et le capteur de couple, c'est-à-dire les pièces mécaniques et électriques.

Problème : Deux véhicules électriques sont arrivés dans notre atelier : une Kia e-Soul de 2018 avec un bruit dans la zone du moteur et une Mercedes-Benz EQC avec une erreur « défaut d'isolation à la masse ». Dans les deux cas, les défaillances se sont avérées assez typiques et dues à des défauts de conception des véhicules.

Problème : Un Hyundai Ioniq EV nous a été apporté avec des plaintes concernant un sifflement pendant la conduite. Une inspection préliminaire a révélé que les bruits proviennent du moteur, du côté opposé au réducteur.

Problème : Un véhicule électrique Mercedes-Benz B250, équipé d'un moteur Tesla, est arrivé à l'atelier avec des erreurs de défaillance d'isolation et l'intrusion de liquide de refroidissement dans le moteur électrique.

Problème : Le client s'est plaint d'un cognement au niveau du bas, comme si un nain était assis là avec un marteau et frappait du plastique avec. Cependant, le nain ne faisait pas toujours cela, principalement après un trajet énergique. Ensuite, le bruit pouvait disparaître et réapparaître avec une nouvelle pression brusque sur la pédale.

Problème : Erreurs P0AA6, P1F0E - entretien du système de charge haute tension

Problème : Le démarreur/générateur 48 V de l'Audi A6 ne chargeait pas.

Problème : Destruction (usure) des satellites différentiels et, par conséquent, bruits (bourdonnement) lors de la conduite du véhicule.

Problème : Dans les véhicules hybrides légers (Mild Hybrid, MHEV) produits par Audi, l'un des points faibles est le système de démarreur-générateur 48V. Sa défaillance peut entraîner la décharge de la batterie haute tension et l'immobilisation du véhicule.