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Problem: Bei Opel Astra H-Fahrzeugen fällt häufig die elektrische Servolenkungspumpe aus. Die Ursache kann entweder Korrosion oder Beschädigungen des Systems durch unachtsames Fahren sein.

Problem: Die spezielle Platzierung der Lenkstange in vielen Audi-Modellen begünstigt das Eindringen von Feuchtigkeit in die Steuereinheit der elektrischen Servolenkung, was zu Korrosion der Bauteile und einem Ausfall des Systems führt.

Problem: Leckage an der Zahnstange unter der Staubschutzkappe der Spurstange

Problem: Ein Elektromotor der Firma Continental wurde zu unserem Service gebracht, der in einem Opel-Fahrzeug für den chinesischen Markt eingebaut war. Der Motor blockierte nach einem Unfall des Fahrzeugs.

Problem: Der Besitzer eines Citroën C4 Picasso kam mit einer Beschwerde über schlechte Motorleistung zu uns. Das Auto war buchstäblich kaum fahrtauglich: Der Motor drehte nicht über 2000 U/min und entwickelte nicht die erforderliche Leistung. Der Kraftstoffverbrauch stieg deutlich an. Das Problem liegt in einem verstopften Partikelfilter des Autos.

Problem: Wir wurden vom Besitzer eines Citroën Berlingo aus dem Jahr 2017 mit Beschwerden über ein klopfendes Lenkgetriebe kontaktiert.

Problem: In der Schiene befand sich Wasser und Rost, wodurch sowohl das Nadellager in der Abdeckung als auch der Drehmomentsensor beschädigt wurden, d. h. sowohl die mechanischen als auch die elektrischen Teile.

Problem: In unserer Werkstatt kamen zwei Elektrofahrzeuge an: ein Kia e-Soul aus dem Jahr 2018 mit Geräuschen im Motorbereich und ein Mercedes-Benz EQC mit dem Fehler „Isolationsdurchschlag auf Masse“. In beiden Fällen stellten sich die Fehler als recht typisch heraus und waren auf Konstruktionsmängel der Fahrzeuge zurückzuführen.

Problem: Ein Hyundai Ioniq EV wurde mit Beschwerden über ein Heulen während der Fahrt zu uns gebracht. Die erste Untersuchung ergab, dass die Geräusche vom Motor auf der dem Getriebe gegenüberliegenden Seite stammen.

Problem: Ein Mercedes-Benz B250 Elektrofahrzeug, ausgestattet mit einem Tesla-Motor, kam mit Isolationsfehlern und dem Eindringen von Kühlmittel in den Elektromotor in die Werkstatt.

Problem: Der Kunde beschwerte sich über ein Klopfen im unteren Bereich – es klang, als säße dort ein Zwerg mit einem Hammer und schlage damit auf Plastik. Allerdings tat der Zwerg dies nicht immer, sondern hauptsächlich nach einer energiegeladenen Fahrt. Dann konnte das Geräusch verschwinden und bei einem neuen kräftigen Tritt auf das Pedal wieder auftreten.

Problem: Fehler P0AA6, P1F0E – Wartung des Hochspannungs-Ladesystems

Problem: Der 48-V-Starter/Generator des Audi A6 lieferte keine Ladung.

Problem: Zerstörung (Verschleiß) der Differentialsatelliten und infolgedessen Geräusche (Brummen) beim Fahren des Fahrzeugs.

Problem: Bei den Mild-Hybrid-Fahrzeugen (MHEV) von Audi ist der 48V-Starter-Generator eines der Schwachstellen. Sein Ausfall kann dazu führen, dass die Hochvoltbatterie entladen wird und das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist.