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Problem: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – das Hybridsystem funktionierte nicht, das VBB befand sich im Notmodus. Das Auto lief nur mit Dieselkraftstoff, die Niederspannungsbatterie wurde nicht geladen.

Problem: Wir haben ein Elektroauto mit stark entladenen Antriebsbatterien erhalten. Das Problem ist typisch für den Fiat 500. Während der Standzeit entluden sich die Batterien unter das zulässige Niveau, und der Elektromotor des Autos sprang nicht mehr an.

Problem: Bei den Elektrofahrzeugen von Hyundai Kona leuchtet häufig die Anzeige für einen niedrigen Kühlmittelstand auf, obwohl der tatsächliche Stand normal ist. Das Ignorieren dieses Signals führt jedoch zur Korrosion von Systemelementen.

Problem: Der Hyundai Kona machte ziemlich laute Geräusche. Der Kunde diagnostizierte die Störung selbst – seiner Meinung nach war das Getriebe die Ursache für die Fremdgeräusche.

Problem: Keines der Fahrzeugsysteme funktionierte, es war nicht einmal möglich, das Fahrzeug auf eine Hebebühne zu heben, da auch die Luftfederung nicht aktiviert werden konnte. Ich musste den Porsche in der Nähe der Reparaturbox auf „Ziegenböcken” aufbocken.

Problem: Bei Opel Astra H-Fahrzeugen fällt häufig die elektrische Servolenkungspumpe aus. Die Ursache kann entweder Korrosion oder Beschädigungen des Systems durch unachtsames Fahren sein.

Problem: Die spezielle Platzierung der Lenkstange in vielen Audi-Modellen begünstigt das Eindringen von Feuchtigkeit in die Steuereinheit der elektrischen Servolenkung, was zu Korrosion der Bauteile und einem Ausfall des Systems führt.

Problem: Leckage an der Zahnstange unter der Staubschutzkappe der Spurstange

Problem: Ein Elektromotor der Firma Continental wurde zu unserem Service gebracht, der in einem Opel-Fahrzeug für den chinesischen Markt eingebaut war. Der Motor blockierte nach einem Unfall des Fahrzeugs.

Problem: Der Besitzer eines Citroën C4 Picasso kam mit einer Beschwerde über schlechte Motorleistung zu uns. Das Auto war buchstäblich kaum fahrtauglich: Der Motor drehte nicht über 2000 U/min und entwickelte nicht die erforderliche Leistung. Der Kraftstoffverbrauch stieg deutlich an. Das Problem liegt in einem verstopften Partikelfilter des Autos.

Problem: Wir wurden vom Besitzer eines Citroën Berlingo aus dem Jahr 2017 mit Beschwerden über ein klopfendes Lenkgetriebe kontaktiert.

Problem: In der Schiene befand sich Wasser und Rost, wodurch sowohl das Nadellager in der Abdeckung als auch der Drehmomentsensor beschädigt wurden, d. h. sowohl die mechanischen als auch die elektrischen Teile.

Problem: In unserer Werkstatt kamen zwei Elektrofahrzeuge an: ein Kia e-Soul aus dem Jahr 2018 mit Geräuschen im Motorbereich und ein Mercedes-Benz EQC mit dem Fehler „Isolationsdurchschlag auf Masse“. In beiden Fällen stellten sich die Fehler als recht typisch heraus und waren auf Konstruktionsmängel der Fahrzeuge zurückzuführen.

Problem: Ein Hyundai Ioniq EV wurde mit Beschwerden über ein Heulen während der Fahrt zu uns gebracht. Die erste Untersuchung ergab, dass die Geräusche vom Motor auf der dem Getriebe gegenüberliegenden Seite stammen.

Problem: Ein Mercedes-Benz B250 Elektrofahrzeug, ausgestattet mit einem Tesla-Motor, kam mit Isolationsfehlern und dem Eindringen von Kühlmittel in den Elektromotor in die Werkstatt.