Портфолио

Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.

Проблема: Внутри рейки были вода и ржавчина, они повредили как игольчатый подшипник, стоящий в крышке, так и датчик момента, то есть, и механическую, и электрическую часть

Проблема: К нам в мастерскую поступили два электромобиля – Kia e-Soul 2018 года с шумом в области мотора и Mercedes-Benz EQC с ошибкой «пробой изоляции на корпус». В обоих случаях неисправности оказались довольно типичными и обусловленными недостатками конструкции машин.

Проблема: К нам поступил электромобиль Hyundai Ioniq EV с жалобами на вой во время движения. Первичный осмотр показал, что звуки исходят из мотора, со стороны, противоположной редуктору.

Проблема: На СТО поступил электромобиль Mercedes-Benz B250, оснащенный мотором Tesla с ошибками пробоя изоляции и наличием попаданием охлаждающей жидкости внутрь электродвигателя.

Проблема: Клиент жаловался на стук в нижней части - как будто гном сидит с молотком и бьет им по пластику. Однако гном делал это не всегда, в основном после энергичной езды. Тогда звук мог пропадать и появляться снова при новом резком нажатии на педаль.

Проблема: Ошибки P0AA6, P1F0E - обслуживание высоковольтной системы зарядки

Проблема: Cтартер/генератор 48V на Audi A6 не давал зарядку

Проблема: Разрушение (износ) сателлитов дифференциала и, как следствие, шумы (гул) при движении автомобиля.

Проблема: У мягких гибридов (Mild Hybrid, MHEV) производства Audi одним из слабых мест является стартер-генератор системы 48V. Его выход из строя бывает причиною разрядки высоковольтной батареи и обездвижения автомобиля.

Проблема: Обслуживание автомобилей Tesla осложняется отсутствием возможности полноценной диагностики. Заводские инструменты, даже платные, не обладают полным функционалом, необходимым владельцам и ремонтникам.