Réparation de la voiture électrique Dacia Spring : une étude de cas réelle de STS

La voiture Dacia Spring ne démarrait pas et ne se rechargeait pas en raison d'une inversion de polarité de la batterie et d'une panne du bloc DC/DC+charger. Nous avons réparé le bloc, remplacé les diodes et remis la voiture en état de marche.

La Dacia Spring est l'une des voitures électriques économiques les plus populaires en Europe. Elle est souvent qualifiée de « deuxième après Tesla », car c'est précisément ce modèle qui est devenu l'alternative la plus répandue pour ceux qui recherchent une voiture électrique simple, économique et fiable. La voiture est fabriquée en Europe, sa conception est simple, sans systèmes « intelligents » superflus, ce qui la rend facile à utiliser et à entretenir.

Cependant, même les voitures les plus fiables ne sont pas à l'abri d'erreurs d'utilisation ou de pannes accidentelles. Dans une telle situation, la qualité du service est déterminante : la rapidité et le professionnalisme avec lesquels les techniciens sont capables de remettre en état le véhicule électrique. C'est pourquoi les clients s'adressent à STS à Varsovie, un service spécialisé dans les réparations complexes de voitures électriques.

Résolution des problèmes de démarrage d'une voiture électrique Dacia Spring 2017.

Le propriétaire d'une Dacia Spring nous a contactés pour se plaindre : la voiture ne démarrait pas et ne roulait pas. À première vue, la cause de la panne pouvait être liée à de nombreux facteurs, allant d'une simple décharge de la batterie à une grave défaillance électronique.

Les spécialistes de STS ont commencé par vérifier l'état de la batterie 12 volts à l'aide d'un testeur spécial. En parallèle, ils ont vérifié les principaux composants électriques du véhicule afin d'exclure la possibilité d'autres dysfonctionnements. Cela a permis de localiser rapidement le problème.

Il s'est avéré que la batterie 12 volts était complètement déchargée. Lors des manipulations précédentes, les bornes de la batterie avaient été interverties (inversion de polarité), ce qui a entraîné la panne du convertisseur CC/CC, qui, dans la Dacia Spring, est combiné en un seul bloc avec le chargeur. Il s'agit d'une particularité de conception de ce modèle, liée d'une part à sa compacité et d'autre part à son prix abordable.

Déroulement de la réparation

Nous avons convenu avec le client de démonter le bloc endommagé. Au cours des travaux, nous avons découvert un détail important :

• deux câbles d'alimentation étaient fixés à l'aide de boulons, ils ont donc pu être retirés sans problème ;
• mais le troisième était soudé et isolé par thermorétraction, ce qui a considérablement compliqué le démontage.

Malgré ces difficultés, nous avons réussi à retirer le bloc avec précaution.

Après avoir démonté le convertisseur CC/CC, nous avons trouvé des diodes percées sur la carte. Heureusement, tous les composants nécessaires étaient disponibles en stock, nous avons donc immédiatement remplacé les diodes.

Nous avons ensuite procédé à un premier contrôle : nous avons connecté le bloc sans l'installer à son emplacement d'origine, les fils ont été temporairement placés au-dessus, au-dessus de la calandre avant. Cela nous a permis d'évaluer rapidement le bon fonctionnement du système sans avoir à remonter complètement la voiture.

Le résultat était positif :

• la charge de la batterie haute tension était de près de 7 A ;
• l'antigel circulait dans le système de refroidissement ;
• la tension de la batterie 12 V pendant la charge était de 14,4 V.

Après cela, le bloc a été définitivement assemblé et remis en place. De plus, les fils du verrouillage du port de charge ont été restaurés à l'aide de matériaux d'isolation modernes, à savoir une colle qui durcit sous l'effet des ultraviolets.

Le contrôle final a confirmé que la voiture se rechargeait complètement et était prête à rouler.

Pourquoi choisir STS

Aujourd'hui, en Europe, le nombre de voitures électriques augmente chaque année, mais il est assez difficile de trouver un atelier professionnel qui s'occupe spécifiquement de la réparation et pas seulement de l'entretien superficiel. La plupart des services se limitent au remplacement complet des composants, ce qui entraîne des coûts élevés pour le propriétaire.

À Varsovie, il existe une exception : la société STS. Nous sommes spécialisés dans la réparation de composants électroniques et de blocs d'alimentation complexes pour véhicules électriques, notamment les convertisseurs CC/CC, les modules de charge, les onduleurs, les batteries haute tension et autres.

Nos principaux atouts :

• Expérience : de nombreuses années de pratique dans la réparation de véhicules électriques et une connaissance approfondie de leurs spécificités.
• Équipe : des techniciens certifiés, capables de travailler avec des systèmes haute tension et des composants électroniques complexes.
• Équipement : une base de diagnostic moderne, des bancs d'essai et des composants spéciaux, notamment ceux de notre propre marque MSG.

Nous n'avons pas peur des cas « difficiles » et réparons souvent des composants que d'autres ateliers proposent de remplacer par des neufs. C'est précisément ce qui fait de STS à Varsovie un partenaire fiable pour les propriétaires de véhicules électriques.

Garantie

Nous offrons une garantie de 6 mois sur tous les travaux effectués et les matériaux utilisés. Cela signifie que le client peut être sûr de la qualité de la réparation et de la fiabilité du fonctionnement futur de la voiture.

Comment éviter de tels problèmes à l'avenir

Il est difficile de déterminer immédiatement la cause de la décharge d'une batterie 12 V. Il est arrivé que des voitures électriques « se réveillent » en raison d'une communication avec un serveur externe et déchargent progressivement la batterie. Bien que nous ne connaissions pas de cas similaires concernant spécifiquement la Dacia Spring, il ne faut pas les exclure complètement.

Que doit faire le propriétaire :

• vérifier régulièrement l'état de la batterie 12 V ;
• garder à l'esprit que les voitures électriques ne disposent pas d'indicateur de décharge de la batterie basse tension ;
• en cas de symptômes suspects, s'adresser à des professionnels, par exemple chez STS à Varsovie.

Dans ce cas, la panne de la Dacia Spring a été causée par des bornes de batterie 12 V inversées et une défaillance du bloc DC/DC+chargeur. Grâce à un diagnostic rapide, à la disponibilité des pièces de rechange et à l'expérience de nos techniciens, nous avons pu rapidement remettre la voiture en état de marche sans avoir à remplacer l'ensemble du bloc, ce qui aurait été coûteux.

STS (Varsovie) est plus qu'un simple atelier de réparation. Nous aidons les propriétaires de véhicules électriques à résoudre des problèmes techniques complexes là où d'autres conseillent simplement de « changer le bloc ». Et surtout, nous garantissons que après notre réparation, le véhicule fonctionnera de manière stable et fiable.