Fonctionnement d'un alternateur dans une voiture : construction, symptômes d'un alternateur défectueux

On pense généralement que la source d'électricité dans une voiture à moteur à combustion interne est la batterie. En réalité, la batterie fournit l'énergie accumulée pendant quelques secondes, le temps que le démarreur fonctionne, après quoi le générateur entre en action. Il s'agit d'un véritable producteur d'électricité qui alimente l'ensemble du véhicule, y compris la batterie qui s'est déchargée lors du démarrage du moteur. Voyons comment fonctionne l'alternateur dans une voiture, à quoi il sert, comment détecter une panne et quoi faire en cas de problème.

À quoi sert l'alternateur

L'alternateur peut sans exagération être qualifié de cœur du réseau électrique d'une voiture. Ce dispositif a pour fonction de transformer l'énergie mécanique produite par le moteur à essence ou diesel en énergie électrique. L'alternateur remplit plusieurs fonctions importantes :

• Il charge la batterie pendant que le moteur tourne, empêchant ainsi sa décharge.
• Il alimente tous les systèmes électriques (éclairage, multimédia, climatisation, etc.).
• Il maintient une tension stable dans le réseau de bord.

Le plus souvent, ce composant est connecté sous la forme d'un équipement rapporté : sur un support facilement démontable avec entraînement par courroie depuis la poulie du moteur. Ce schéma existe aussi bien sur les voitures à moteur à combustion interne classique que sur les hybrides MILD.

Structure et principe de fonctionnement

Ce dispositif est pratiquement aussi vieux que l'automobile et, en fait, sa conception n'a guère changé depuis sa conception et son brevetage par Nikola Tesla en 1891. Voici comment fonctionne un générateur et de quoi il se compose :

1. Le rotor est une pièce mobile qui tourne sous l'action d'une courroie et crée un champ magnétique.
2. Le stator est une partie fixe dans laquelle se produit un courant alternatif. Il se compose généralement d'un cadre en acier isolé autour duquel est enroulé un fil.
3. Le redresseur (pont à diodes) transforme le courant alternatif en courant continu. Le plus souvent, on utilise un pont de Gretz monophasé avec quatre diodes assemblées dans un cadre.
4. Le régulateur de tension contrôle le niveau de courant pour assurer le fonctionnement stable du système électrique. Le relais de charge permet de maintenir la tension à un niveau approximativement constant.
5. Les roulements assurent le mouvement fluide du rotor, empêchent la surchauffe et le grippage.
6. Le balai – transmet le courant électrique à l'enroulement du rotor. Il est responsable de la transmission du courant électrique du rotor au stator. Il est principalement fabriqué en graphite ou en un mélange de graphite et de cuivre.

Le principe de fonctionnement d'un générateur à courant alternatif n'a pas changé non plus :

• Le vilebrequin du moteur fait tourner le rotor du générateur via une courroie tendue entre les poulies.
• Le champ magnétique du rotor créé par la rotation génère un courant alternatif dans le stator.
• Le redresseur transforme le courant alternatif en courant continu, car le réseau automobile a des pôles « plus » et « moins » clairement définis.
• Le régulateur de tension maintient un niveau de tension stable pour le bon fonctionnement des appareils électriques, empêchant ainsi leur panne.

Les pannes les plus courantes de l'alternateur

Les pannes de l'alternateur peuvent être diverses, mais elles se résument toutes à un dysfonctionnement et, par conséquent, à l'absence de charge de la batterie. Voici les problèmes les plus courants :

• Usure ou endommagement des balais.
• Panne du régulateur de tension.
• Panne des roulements.
• Rupture ou glissement de la courroie d'entraînement.
• Panne du pont à diodes.

Signes de dommages importants

Un alternateur cassé ne provoquera pas un arrêt instantané du moteur ou une immobilisation soudaine du véhicule, mais malgré cela, la situation ne peut en aucun cas être qualifiée de normale. Si l'alternateur ne fournit pas le courant nécessaire, l'alimentation électrique est assurée par la batterie, qui ne se recharge pas et finit par se décharger. Dans ce cas, la durée de fonctionnement dépend du type de véhicule (diesel/essence) et du nombre de consommateurs allumés, mais elle est généralement courte. Le conducteur doit donc déterminer et éliminer la cause de la panne le plus rapidement possible.

Les signes d'un alternateur endommagé sont généralement les suivants :

· Indication sous forme d'un symbole rouge de batterie sur le tableau de bord.

• Éclairage des phares faible ou clignotant.
• Problèmes de fonctionnement des systèmes électriques (radio, climatisation, lève-vitres).
• Bruits inhabituels (grincement, sifflement) sous le capot.
• Panne complète de la batterie.

Il faut garder à l'esprit que les symptômes ci-dessus peuvent également indiquer des dysfonctionnements d'autres composants et systèmes. Par exemple, l'indication d'une absence de charge peut être due à une défaillance du relais de signalisation ou à un manque de contact dans le circuit.

Quelles peuvent être les causes d'une panne de l'alternateur ?

Les principales causes de panne de l'alternateur sont les suivantes :

• Usure naturelle des pièces.
• Surchauffe due à une charge excessive.
• Pénétration d'humidité ou de saleté à l'intérieur de l'appareil ou sur sa courroie d'entraînement.
• Mauvaise qualité des pièces ou utilisation de pièces de rechange inappropriées.
• Mauvaise utilisation ou installation.

En outre, des causes aussi banales que le tension insuffisante de la courroie, son étirement ou sa déformation et/ou une mauvaise fixation du mécanisme de fixation de l'appareil ou de la poulie peuvent provoquer des dysfonctionnements du générateur.

Que faire en cas de problèmes avec le générateur

Si vous remarquez des signes de dysfonctionnement du générateur, vous devez :

• Vérifier l'état de la batterie et des contacts.
• Vérifier que la courroie du générateur n'est pas détendue ou déchirée.
• Contacter un garage pour un diagnostic et une réparation.

Il est fortement déconseillé de vérifier le bon fonctionnement du générateur à l'ancienne, en déconnectant la borne de la batterie. En effet, si l'appareil ne fournit pas le courant nécessaire à la voiture, cela se remarquera : le moteur calera. Cependant, contrairement aux anciennes voitures à carburateur, les voitures modernes contiennent beaucoup d'électronique, pour laquelle une telle variation de tension peut s'avérer fatale.

C'est pourquoi il convient de vérifier soi-même le fonctionnement de l'alternateur uniquement à l'aide d'un multimètre, en le connectant aux bornes de la batterie. Lorsque le moteur tourne, la tension aux bornes de la batterie doit être comprise entre 13,8 et 14,4 V. Si la tension est inférieure à 13,8 V, cela peut indiquer que l'alternateur ne charge pas.

Faut-il réparer l'alternateur ?

La réponse à cette question dépend de la conception de l'unité et du degré de défaillance. La réparation de l'alternateur peut être appropriée dans les cas suivants :

• Si le problème n'est pas complexe : il est lié aux balais, au régulateur de tension ou au pont à diodes.
• Si les roulements de l'alternateur doivent être remplacés et sont disponibles.
• Si la réparation coûte beaucoup moins cher que le remplacement.

Il convient de noter qu'il ne vaut pas la peine de remplacer un alternateur défectueux par un appareil d'occasion non réparé et dont l'historique est douteux, car son état réel peut s'avérer à peine meilleur que celui de l'ancien.

Quand faut-il remplacer l'alternateur ?

Il convient d'envisager le remplacement de l'alternateur d'une voiture si :

• Le diagnostic a révélé des dommages critiques.
• Le générateur fonctionne de manière instable même après réparation.
• Le coût de la réparation est proche du prix d'un générateur neuf.

Une autre option relativement peu coûteuse pour résoudre le problème consiste à remplacer le générateur endommagé par un générateur remis à neuf de haute qualité provenant du vaste parc de remplacement de la société STS.

Combien coûte le remplacement d'un générateur de voiture

Le coût du remplacement dépend :

• De la marque et du modèle de la voiture.
• Du type d'alternateur.
• Du choix d'un alternateur neuf ou remis à neuf.
• Des frais de main-d'œuvre.

En moyenne, le prix varie entre 500 et 2000 zlotys.

Comment éviter une panne d'alternateur

Pour éviter les problèmes avec l'alternateur, il faut :

• Vérifier régulièrement l'état de la courroie de l'alternateur.
• Effectuer régulièrement un diagnostic du système électrique.
• Éviter de surcharger les appareils électriques de la voiture.
• Utiliser uniquement des pièces de rechange de qualité.

Où réparer son alternateur à Varsovie

Si vous rencontrez des problèmes avec votre alternateur ou d'autres systèmes électriques de votre voiture, la société STS à Varsovie est le meilleur choix.

Pourquoi nous choisir :

• De nombreuses années d'expérience – les experts de la société ont des connaissances approfondies et une expérience pratique dans la réparation d'alternateurs.
• Des spécialistes qualifiés – des techniciens certifiés effectuent des réparations rapides et de qualité.
• Équipement moderne : utilisation d'équipements de diagnostic et de réparation professionnels.
• Garantie sur les travaux : la société STS offre une garantie de 6 mois sur la réparation des alternateurs.

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