Système de direction assistée électro-hydraulique (EHPS)
La direction assistée se divise en deux catégories : la direction assistée hydraulique et la direction assistée électrique. Toutefois, il existe également une direction assistée hybride - électrique-hydraulique. On pourrait dire qu'il y a le feu et la flamme dans un seul appareil. Quelle est la spécificité de ce type de direction assistée et comment la diagnostiquer correctement - c'est le sujet de notre article.
Qu'est-ce que la direction assistée électro-hydraulique (EHPS) ?
Si le principe de fonctionnement des directions assistées hydrauliques et électriques est à peu près clair, comment fonctionne la direction assistée électro-hydraulique et de quoi est-elle composée ?
Une telle direction assistée se compose de
- Pièces électroniques (unité de commande)
- Partie alimentation (moteur électrique)
- Partie hydraulique (pompe à engrenages)
Le fonctionnement de l'EHPS est similaire à celui de la direction assistée hydraulique, mais la force motrice n'est pas fournie par le moteur à combustion interne, mais par un moteur électrique.
Comme l'EHPS est à la fois un amplificateur électrique et hydraulique, le risque de défaillance est double : les composants électriques (moteur électrique, unités de commande) et hydrauliques (pompe) peuvent tous deux présenter un dysfonctionnement.
Comment le diagnostic de l'EHPS est-il effectué ?
Si le conducteur arrive en se plaignant d'un volant raide mais ne sait pas exactement quel type de direction assistée se trouve dans la voiture, le mécanicien automobile doit trouver la solution. Il vérifie visuellement la voiture (sur le pont élévateur) et détermine le type de direction assistée du véhicule en question.
Le mécanicien détermine que le système EHPS se trouve devant lui. Il vérifie ensuite s'il y a du liquide dans le système, c'est-à-dire de l'huile. Il arrive que la direction assistée s'arrête simplement parce qu'il n'y a pas d'huile. Le maître vérifie le vase d'expansion.
C'est un fait. Il existe des réservoirs séparés de la pompe et des réservoirs montés avec la pompe - leur particularité est qu'ils ne sont pas très pratiques : par exemple, dans les ailes ou derrière le moteur. Il est difficile d'accéder à un tel réservoir sans le démonter.
Si le niveau d'huile est normal, le mécanicien automobile vérifie si l'amplificateur est alimenté en électricité lorsqu'il se trouve encore dans la voiture, sans la démonter. Il peut vérifier visuellement si tous les connecteurs sont branchés, si tous les fils sont reliés à la pompe et s'ils sont intacts. Si un capteur de couple est installé dans la voiture, le mécanicien vérifie s'il est connecté. Si tout va bien, il passe à l'étape suivante.
Pompe EHPS
Il vérifie si le fusible de la pompe est grillé. Il existe un bloc de sécurité qui est également séparé de la pompe et qui ne concerne que la direction assistée; un tel fusible peut être placé dans un bloc commun. Si ce fusible présente un problème, un électricien automobile se charge de le diagnostiquer et de le réparer.
Si le mécanicien automobile constate que le système électrique est en bon état, il retire la pompe de la voiture. Après le démontage, la pompe est lavée et nettoyée. Une fois nettoyée, la pompe est renvoyée à l'atelier.
Faits. La pompe se compose généralement de 2 ou 3 parties ; la structure ressemble à un gâteau à plusieurs étages : la première partie inférieure est le moteur électrique, la deuxième partie est hydraulique (pompage), la troisième est électrique (unité de contrôle), et le sommet est le réservoir.
Dans l'atelier, la pompe est mise en marche sur le banc de diagnostic pendant le démontage. L'auto-électricien branche la pompe, l'alimente en électricité (pour vérifier tous les fils). Si la pompe ne répond toujours pas, le mécanicien procède au démontage de la pompe en ses composants.
Au cours du démontage, il s'aperçoit précisément de ce qui ne fonctionne pas dans la pompe. Il établit un devis de réparation et annonce le résultat du diagnostic, le prix et le temps de réparation au propriétaire de la voiture.
Et ensuite ? Si le prix et le délai conviennent au client, les mécaniciens réparent la pompe de direction assistée.
