Диагностика и ремонт рулевой электрорейки для FIAT Cronos
Ремонт рейки с электроусилителем руля
- Быстрый ремонт за 6 часов
- Обязательный выходной контроль каждого восстановленного агрегата
- Диагностика и ремонт на оборудовании собственного производства
Где нас искать
Бренды оборудования и запчастей, с которыми мы работаем
Рулевая рейка - базовый узел системы управления автомобилем. Ведь от его работоспособности зависит безопасность движения. Экстремальные погодные условия, плохое состояние наших дорог, наезд на ямы и кочки приводит к неисправностям и износу деталей механизма управления.
Как понять, что рулевая рейка нуждается в ремонте:
- Руль тяжело вращается, заедает, появился люфт;
- При движении слышен стук, дребезжание;
- При повороте руля слышны посторонние звуки: скрип, шум;
- Вы замечаете утечку рабочей жидкости.
Обращение на квалифицированное СТО - это не только уверенность в правильном диагнозе, но и экономия. Ведь ремонт в большинстве случаев намного дешевле, чем замена нового агрегата.
Кроме того, без обращения на профильное СТО практически невозможно провести необходимые процедуры, связанные с ремонтом рулевого управления: калибровка датчиков, регулировка рулевого механизма, и, конечно же, обязательный при любых манипуляциях с рулевыми тягами.
Master Service предлагает комплексный ремонт рулевых реек с ЭБУ. Диагностику и ремонт проводим на специализированном оборудовании собственного бренда MSG Equipment. Все необходимые комплектующие и агрегаты в наличии на складе компании.
Не игнорируйте проблемы, доверьте решение специалистам STS.
Проблема: При критическом разряде аккумулятора низкого напряжения (12–48 В) электроника не позволяет его заряжать, так как в случае с литий-ионными батареями это опасно. Производитель рекомендует утилизировать полностью исправные аккумуляторы и заменять их новыми. Это дорого.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 Hybrid AT AWD – не работала гибридная система, ВВБ находилась в аварийном режиме. Авто двигалось только на ДВС, низковольтная АКБ не заряжалась.
Проблема: Ни одна из систем автомобиля вообще не работала, даже не было возможности поднять его на подъемнике, поскольку пневмоподвеска тоже не активировалась. Пришлось устанавливать Porsche возле ремонтного бокса на подставки-козлы.
Проблема: Ошибки P0AA6, P1F0E - обслуживание высоковольтной системы зарядки
Проблема: Проблема с машиной заключалась в несовместимости зарядной системы китайского стандарта GB/T с европейскими зарядными станциями. Это создавало сложности для владельца Audi Q4 e-tron, так как автомобиль, произведенный для китайского рынка, не мог заряжаться на европейских станциях с требуемой скоростью и надежностью.
Проблема: Выход из строя аккумуляторов гибридов Toyota – распространенная неисправность, с которой к нам обращаются клиенты. Элементы батарей деградируют, вследствие чего становится невозможной нормальная работа машины.
Проблема: К нам поступил электромобиль с очень сильно разряженными тяговыми аккумуляторами. Проблема характерна как для Fiat 500. Во время простоя аккумуляторы разрядились ниже допустимого уровня и электродвигатель авто перестал запускаться.
Проблема: Hyundai Kona издавал достаточно сильный рокот. Клиент диагностировал неисправность самостоятельно – по его мнению, причиной посторонних звуков был редуктор.
Проблема: К нам на сервис привезли электродвигатель производства компании Continental, который был установлен на автомобиле Opel для китайского рынка. Мотор заклинил после попадания машины в ДТП.
Проблема: Внутри рейки были вода и ржавчина, они повредили как игольчатый подшипник, стоящий в крышке, так и датчик момента, то есть, и механическую, и электрическую часть
Проблема: К нам в мастерскую поступили два электромобиля – Kia e-Soul 2018 года с шумом в области мотора и Mercedes-Benz EQC с ошибкой «пробой изоляции на корпус». В обоих случаях неисправности оказались довольно типичными и обусловленными недостатками конструкции машин.
Проблема: К нам поступил электромобиль Hyundai Ioniq EV с жалобами на вой во время движения. Первичный осмотр показал, что звуки исходят из мотора, со стороны, противоположной редуктору.
Проблема: Клиент жаловался на стук в нижней части - как будто гном сидит с молотком и бьет им по пластику. Однако гном делал это не всегда, в основном после энергичной езды. Тогда звук мог пропадать и появляться снова при новом резком нажатии на педаль.
Проблема: В автомобилях Opel Astra H часто выходит из строя электронасос гидроусилителя. Причиною может быть как коррозия, так и повреждения узла при неаккуратном вождении.
Проблема: Особенности расположения рулевой рейки многих моделей Audi способствуют проникновению влаги внутрь блока управления электроусилителем, что вызывает коррозию элементов и отказ узла.
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: Течь рулевой рейки из-под пыльника тяги
Проблема: К нам обратился владелец автомобиля Citroen C4 Picasso с жалобой на плохую работу двигателя. Машина в прямом смысле еле ехала: двигатель не поднимал выше 2000 об/мин, не развивал необходимой мощности. Существенно увеличился расход топлива. Проблема кроется в засоренном сажевом фильтре авто.
Проблема: К нам обратился владелец Citroen Berlingo 2017 года выпуска с жалобами на стук рулевой рейки.
Проблема: На СТО поступил электромобиль Mercedes-Benz B250, оснащенный мотором Tesla с ошибками пробоя изоляции и наличием попаданием охлаждающей жидкости внутрь электродвигателя.
Проблема: Cтартер/генератор 48V на Audi A6 не давал зарядку
