Ремонт зарядного разъема Nissan Leaf II

В STS.Electro обратился владелец Nissan Leaf II поколения с жалобой: автомобиль заряжается только от быстрой зарядной станции, но не принимает пистолет медленной зарядки (Type 1). В STS.Electro обратился владелец Nissan Leaf II поколения с жалобой: автомобиль заряжается только от быстрой зарядной станции, но не принимает пистолет медленной зарядки (Type 1).

Детальная диагностика и ход ремонта

К нам в мастерскую поступил Nissan Leaf II, который перестал заряжаться через разъем для AC-зарядки, при том что порт CHAdeMO продолжал работать в штатном режиме.

На первый взгляд казалось, что проблема может быть связана с модулем PDM (Power Delivery Module) — силовым узлом, который управляет распределением энергии между бортовой сетью, аккумулятором и системами зарядки. Именно PDM отвечает за преобразование переменного тока из бытовой сети в постоянный для зарядки тяговой батареи. Поэтому подозрение на его неисправность было вполне логичным.

Однако при дальнейшем осмотре специалисты выяснили, что механическая часть разъема зарядки не фиксирует кабель в гнезде - пистолет вставлялся, но не блокировался, поэтому сигнал «готовности к зарядке» не подавался на PDM, и процесс не запускался.

После разбора блока мастер обнаружил, что внутри поврежден механизм блокировки разъема - система, которая отвечает за удержание зарядного пистолета и безопасное замыкание цепи.

Этот механизм состоит из нескольких пластиковых шестерен и небольшого электропривода. Когда пользователь вставляет зарядный кабель, моторчик через систему шестерен поворачивает замок, который фиксирует зарядный пистолет в гнезде. Благодаря этому автомобиль уверенно распознает подключение, а электроника позволяет начать зарядку.

Одна из этих шестерен имела сломанную ось и повреждения зубьев, из-за чего весь механизм потерял синхронизацию. Сломанная шестерня больше не передавала момент на фиксатор, и разъем оставался в «свободном» положении — система безопасности блокировала запуск зарядного процесса.

Мастер STS.Electro тщательно восстановил поврежденный элемент:

• демонтировал узел фиксатора разъема;
• выполнил механическое восстановление оси шестерни с подбором прочного армированного материала;
• проверил работу всей передачи;
• провел функциональный тест - после сборки механизм работал корректно, зарядка началась без сбоев.

После подтверждения работоспособности было принято решение заказать новый комплект шестерен, чтобы впоследствии заменить временно восстановленный элемент на новый. Он был найден на крупном международном онлайн-маркетплейсе, полностью соответствует оригинальным OEM-номерам деталей: 253E0-5SH0C и 253E0-5SH1C (ремкомплект из двух шестерен, образующих редуктор фиксатора зарядного порта).
Шестерни уже заказаны, как только они прибудут в Варшаву, мастера STS установят их, чтобы окончательно решить проблему.

Интересно, что стоимость ремкомплекта оказалась достаточно демократичной — около $40, а сам ремонт занял всего несколько часов, включая диагностику.

Профессионализм и сообразительность команды STS.Electro

Этот кейс хорошо демонстрирует не только глубокое понимание конструкции электромобилей, но и творческий подход специалистов STS.Electro к решению нестандартных задач.
Механизм блокировки зарядного порта — узел, сочетающий электронику и точную механику. Его отказ часто воспринимается как сложная или «дорогостоящая» неисправность, ведь без правильного замыкания зарядный процесс невозможен даже при полностью исправной электронике.

Мастера STS.Electro смогли не только точно локализовать причину, но и быстро восстановить работоспособность без дорогостоящих замен или длительного ожидания запчастей. Такой подход - результат сочетания опыта, технических знаний и инженерной изобретательности, что является фирменной чертой команды STS.

В итоге:

• проблема обнаружена быстро, без необходимости замены дорогостоящих деталей;
• узел восстановлен собственными силами и проверен под нагрузкой;
• автомобиль вернулся к нормальной эксплуатации уже в тот же день;
• запчасти для окончательного обновления заказаны, клиент остался полностью доволен.

Вывод

Ремонт зарядного разъема Nissan Leaf II поколения в STS.Electro (Варшава) — пример того, как правильная диагностика, опыт и сообразительность могут быстро вернуть электромобиль к жизни без лишних затрат.
Команда STS.Electro обладает полным спектром знаний по электронике, высоковольтным системам и механике электромобилей, что позволяет эффективно ремонтировать не только силовые модули или батареи, но и такие «мелкие», но критически важные элементы, как механизм фиксации зарядного порта.

STS.Electro — где опыт встречается с инженерным мышлением.