Самые частые неисправности электроусилителя руля
Уже давно прошли те времена, когда водителю нужно было прикладывать много усилий для управления машиной. Каждый современный автомобиль оборудуется вспомогательной системой, которая облегчает водителю поворот рулевого колеса - гидравлический или электрический усилитель руля.
Работа гидравлического усилителя основана на циркуляции специальной жидкости в системе и подаче ее в нужный момент в определенную камеру рулевой рейки.
Электроусилитель руля - это более совершенная система, работа которой контролируется электронными блоками управления и множеством датчиков.
Как работает электроусилитель руля
Немного о принципе работы электроусилителя. После запуска ДВС блок управления быстро проводит проверку системы усилителя руля: проверяются все датчики, блоки и общая работоспособность. До момента начала вращения руля, электроусилитель руля находится в состоянии покоя и ничего не происходит. Но стоит водителю начать вращение рулем и сразу включается электродвигатель. Электродвигатель создает дополнительное усилие, которое зависит от скорости вращения руля, а также скорости движения автомобиля. Степень вспомогательного усилия электродвигателя рассчитывается на основании множества датчиков
- датчик угла поворота руля;
- датчик крутящего момента на рулевом валу;
- датчик коленчатого вала;
- датчик скорости вращения колес;
К хорошему привыкаешь быстро, но не стоит забывать о том, что электроусилитель руля, как и любая другая система автомобиля, имеет свойство рано или поздно ломаться. Поэтому следует знать об основных неисправностях и способах их предотвратить.
Неисправности электроусилителя руля
Электроусилитель руля - не самая простая система с точки зрения своего строения. Но все же существуют самые распространенные поломки, о которых водителю лучше знать.
1. Повреждение пыльников.
Пыльники рулевых реек предназначены для защиты механизма от пыли, влаги и грязи.
Если пыльник поврежден или плохо зафиксирован хомутами, то внутрь рейки непременно попадет грязь и вода. Со временем это приводит к появлению коррозии.
Если рейка функционирует нормально, но вы заметили, что пыльник порвался или он плохо зафиксирован, то лучшим решением будет визит на СТО. Рейку нужно продиагностировать и заменить пыльники с хомутами. Такая процедура не дорогая, чего нельзя сказать о ремонте рулевой рейки. Длительная эксплуатация рейки с поврежденными пыльниками может закончиться тем, что для ее восстановления придется менять шток или, что еще хуже, покупать новый агрегат.
2. Попадание влаги внутрь.
Рейки с электроусилителем отличаются по конструкции. Но на них всегда можно заметить дополнительное пространство, в котором расположено электрооборудование, в частности электродвигатель и платы.
Изначально этот корпус надежно защищен от попадания внутрь воды. Но при эксплуатации автомобиля могут происходить различные ситуации и иногда герметичность нарушается. А все мы знаем, что вода - главный враг всего, что связано с электричеством.
Вода может привести к короткому замыканию, сгоранию блока управления рейкой, обрыву ременной передачи и выходу из строя электродвигателя.
Узнать о проблеме до появления явных признаков неисправности трудно, поэтому всегда следует придерживаться простого правила - не проезжайте через лужи на высокой скорости и избегайте глубоких водных преград. Если услышали посторонние шумы при вращении рулем, то необходимо как можно быстрее обратиться на сервис для диагностики.
3. Износ датчиков.
Степень усилия, которое дает электродвигатель, зависит от данных с датчиков. Но самым важным является датчик крутящего момента рулевого вала.
Если блок управления рейки будет получать с датчика ложные значения, то водитель столкнется с некорректной работой усилителя. Проявляться это может так:
- Усилитель начинает работать рывками;
- Вспомогательное усилие исчезает полностью или остается лишь при повороте вправо или влево;
- На панели приборов загорается индикатор с желтым или красным рулем (ошибка электроусилителя руля).
На работу электроусилителя влияют и датчики систем, которые напрямую не связаны с рулевой системой. Но их некорректная работа может изменить поведение усилителя, например, при прохождении поворотов на скорости.
4. Естественный износ рейки или электродвигателя.
Каким бы качественным ни был агрегат, рано или поздно наступит время, когда его ресурс будет выработан.
Износ зубчатого сектора, выход из строя подшипников или обмоток электродвигателя, износ приводного ремня, повреждение втулок - эти неисправности предотвратить, к сожалению, невозможно.
Но бережная эксплуатация автомобиля, профилактическая диагностика и своевременное техническое обслуживание смогут максимально продлить срок службы рулевой рейки и электроусилителя руля.
Ремонт рулевой рейки с электроусилителем
Электроусилитель руля заметно повышает комфорт при управлении автомобилем, но, как и любой другой механизм, он требует дополнительного внимания и обслуживания. Бережное отношение к автомобилю и своевременное обслуживание помогут владельцу автомобиля увеличить срок службы электроусилителя руля.
Но в случае поломки или обнаружения некорректной работы, следует скорее обратиться в специализированное СТО для диагностики. Как правило, ремонт рулевой системы автомобиля стоит значительно дешевле, если его не откладывать.
Специалисты СТО STS помогут найти и устранить неполадки в работе электроусилителя. Мы проводим диагностику и ремонт на оборудовании собственного бренда MSG Equipment. Ремонт проводим за 1 рабочий день, все необходимые запчасти и комплектующие всегда в наличии на складе компании.
Если агрегат не подлежит ремонту - предложим подходящую замену на ваш выбор: новый или проверенный восстановленный оригинальный агрегат. На все работы и товары предоставляем гарантию.
На все работы и товары предоставляем гарантию.
Остались вопросы - звоните нам и наши менеджеры запишут вас на диагностику или помогут подобрать нужный агрегат именно для вашего авто. Ждем вас на СТО STS на диагностику электроусилителя руля.
