Для чего нужно промывать систему гидроусилителя руля

Длительная и правильная работа гидравлического усилителя рулевого управления зависит от многих факторов. Один из главных из них – состояние масла в системе, под давлением которого происходит передача момента от насоса к поршням внутри силового цилиндра рулевой рейки. Регламентом эксплуатации автомобиля предусмотрена замена этой жидкости примерно каждые 100 тысяч километров. Однако иногда одной замены оказывается недостаточно – магистраль снова засоряется. Почему так происходит и как этого избежать?

Когда и как нужно менять масло в системе гидроусилителя руля

Большинство современных автомобилей оснащено системами усиления рулевого управления. Их можно разделить на три группы:

1. Гидравлические усилители.
2. Электрические усилители.
3. Электрогидравлические усилители.

Отличие электрогидроусилителей от простых гидросистем заключается в принципе привода насоса, нагнетающего давление в магистрали. У обыкновенных ГУР он приводится в движение при помощи ременной передачи от шкива коленчатого вала двигателя автомобиля. У ЭГУР насос электрический, он управляется электронными блоком или платой, получающими сигналы с датчиков и ECU. Но в обоих случаях в системе используется жидкость – как правило, трансмиссионное масло, аналогичное тому, которое заливается в автоматические коробки передач.

Несмотря на большой межсервисный интервал, водитель должен постоянно контролировать состояние масла в расширительном бачке гидроусилителя. Жидкость подлежит замене в случае утраты ею рабочего состояния, признаками этого будут:

• потемнение;
• наличие примесей (стружки, ржавчины, хлопьев);
• запах гари;
• излишняя водянистость или наоборот чрезмерная густота.

Во многих случаях состояние масла следует считать, кроме прочего, еще и индикатором неисправности системы. Вместе с его заменой необходимо будет устранить и причины, вызвавшие преждевременную порчу жидкости. Как правило, это связано с поломками внутренностей насоса (лопаток, шестерен и т.п.) или с нарушением герметичности шлангов и трубок магистрали.

Хотя производители не требуют от владельцев автомобилей обязательно промывать гидравлическую систему усилителя руля при замене масла, желательно выполнить эту процедуру, особенно, если жидкость вышла из строя раньше времени, поскольку она обычно засорена извне. Удалить со старым маслом весь мусор вряд ли получится, остатки его с большой долей вероятности останутся в магистрали. С каждой заменой внутри будут копится накапливаться металлическая стружка, сгустки старого масла и мелкие частички мусора.

Кроме того, новое масло может вымыть и распространить по системе весь этот шлам, что грозит не только падением качества масло, но и засорением рабочих элементов: клапана насоса ГУР, каналов распределителя, тефлоновых деталей рейки, что в финале может привести к выходу из строя гидравлики. Чтобы не допустить этого, гидросистему желательно промыть.

Как промывать систему гидроусилителя

Выполнить промывку магистрали усилителя руля собственными силами вряд ли получится, для этого необходимы условия станции технического обслуживания. В первую очередь потому, что качественно сделать это можно только с помощью специального стенда. Самостоятельная промывка подручными средствами может привести к поломке компонентов системы: насоса, гидроцилиндров и других агрегатов. Для получения этой услуги лучше обратиться в квалифицированную мастерскую: например, в STS, где имеется профессиональный стенд для очищения гидросистем.

Специальная промывочная станция имитирует работу насоса гидроусилителя, поэтому подключается вместо него к шлангам высокого давления и обратки. Также, как и насос, она нагнетает под большим давлением в систему рабочую жидкость. Двигаясь циклично, масло вымывает все отложения внутри магистрали, при этом проходя внутри станции двухступенчатую фильтрацию. В фильтре грубой очистки из омедненной сетки остаются крупные фракции мусора, а фильтр тонкой очистки, представляющий собой фетровую губку, удерживает мелкие частицы металла и прочие загрязнения.

Работа механика не сводится только лишь к подключению стенда. В процессе промывки аппарату необходимо активно помогать: крутить руль из крайнего правого положения в крайнее левое положение, чтобы шток рейки перемещался, а жидкость промыла всю его внутренность. После окончания процедуры старое масло необходимо полностью слить, и заполнить магистраль свежим. Расширительный бачок в большинстве случаев нуждается в замене, из-за того, что его фильтрующая сетка чаще всего не демонтируется.

Функции аппарата не исчерпываются промывкой: параллельно стенд проводит диагностику самой рулевой рейки: считывает ее показатели, контролирует давление и работу распределителя. Таким образом, после промывки вся система гидроусилителя становится фактически идентичной новой – как по работоспособности, так и по остаточному ресурсу.