Ремонт электродвигателя на OPEL Ampera-е 2016 - (Chevrolet Bolt)

Выгодней «тормозить» рукой или ногой - палка о двух концах!

Одним из первых авто, который поступил к нам на электроучасток при вновь открытом СТО был OPEL Ampera-е, с просьбой от клиента устранить повышенный гул трансмиссии при движении авто. Владелец OPEL Ampera-е 2018 года (пробег 75 000 км) использует авто в качестве такси по городу.

Результаты диагностики:

При первичной диагностике выявили посторонние шумы в дифференциале электродвигателя. При дальнейшей полной разборке агрегата обнаружили следы разрушения (крошения/выработка) сателлитов дифференциала.

Решение по устранению неисправности:

Замена подшипников и сателлитов дифференциала электродвигателя (каталожный # 25205777 агрегата).

Справка об авто:

OPEL Ampera-е приводиться в движение электромотором мощностью 204 л.с. (150 кВт) с довольно высоким крутящим моментом, который составляет 360 Н•м. Ввиду этого обстоятельства, частая и резкая смена направления движения (при рекуперации) негативно влияет на элементы трансмиссии, что ведёт к увеличению нагрузки на детали и, как следствие, приводит к разрушению трущихся элементов трансмиссии («крошение»), в данном случаи, сателлитов.

Возможные причины возникновения данной неисправности:

Регулярное использования режима "L" (повышенная рекуперация) без определённой сноровки и/или инженерный просчёт при проектировании этого узла.

Наши рекомендации адептам чрезмерной экономии и рационализаторства:

Помнить, что абсолютно бесплатный сыр, в виде "халявной" энергии, получаемой при выполнении функцию торможения, а также дополнительный бонус, - отсутствие износа тормозных колодок, - бывает только в мышеловке.

Профилактика и советы:

Разумно пользоваться режимом повышенной рекуперации, обладая определённой сноровкой и навыками вождения "одной ноги", а также не забывать традиционную манеру езды в режиме "D", где использовать накат и торможение кнопкой под рулём, с помощью которой можно регулировать интенсивность рекуперации – тормозить "одной рукой".