Naprawa silnika elektrycznego w OPEL Ampera-e (Chevrolet Bolt)

Każdy kij ma dwa końce, сzy bardziej opłaca się hamować "ręką czy nogą" ?
Jak to się mówi, „miecz obosieczny”, więc przyjrzyjmy się temu zagadnieniu. 
Otrzymaliśmy więc prośbę o rozwiązanie problemu - zwiększonego buczenia skrzyni biegów podczas jazdy. Właściciel OPEL Ampera-e 2018 (przebieg 75 000 km) użytkuje samochód jako taksówkę w mieście.
Wyniki diagnostyki:
Podczas wstępnej diagnostyki wykryto zewnętrzny hałas w mechanizmie różnicowym silnika elektrycznego. Podczas dalszego demontażu urządzenia zauważono ślady zniszczenia (zgniecenia/zużycia) satelitów mechanizmu różnicowego.

Rozwiązanie problemu:
Wymienić łożyska i satelity mechanizmu różnicowego silnika elektrycznego (# 25205777 zespołu w katalogu).
Informacje o samochodzie:
OPEL Ampera-e napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 204 KM (150 kW) i dość wysokim momencie obrotowym 360 N-m. W związku z tym powtarzające się i nagłe zmiany kierunku jazdy (podczas regeneracji) mają negatywny wpływ na elementy przekładni, co prowadzi do zwiększenia obciążenia części, a w rezultacie do zniszczenia elementów trących przekładni (w tym przypadku satelitów).
Możliwe przyczyny tej usterki:
Regularne korzystanie z trybu „L” (zwiększony odzysk) bez pewnej wprawy i/lub błędy inżynieryjne przy projektowaniu tego urządzenia.
Nasza rekomendacja dla tych, którzy są oszczędni i innowacyjni - pamiętaj, że darmowy ser w postaci „dodatkowej” energii podczas wykonywania funkcji hamowania, a także bonus w postaci braku zużycia klocków hamulcowych, jest dostępny tylko w pułapce na myszy.
Zapobieganie i wskazówki:
Warto korzystać z trybu zwiększonej regeneracji, mając pewną wprawę i umiejętność jazdy na jednej nodze, a także nie zapominać o tradycyjnym stylu jazdy w trybie „D”, gdzie korzystamy z przycisku toczenia i hamowania pod kierownicą, którym regulujemy intensywność regeneracji - hamujemy jedną ręką.