Ремонт електродвигуна на OPEL Ampera-е (Chevrolet Bolt)

Вигідніше гальмувати рукою чи ногою ?

Як то кажуть, «палиця два кінці має», тому давайте розбиратись.

Отже, до нас надійшов запит вирішити проблему - підвищений гул трансмісії під час руху авто. Власник OPEL Ampera-е 2018 року (пробіг 75 000 км) експлуатує авто як таксі по місту.

Результати діагностики:

При первинному діагностуванні виявили сторонні шуми у диференціалі електродвигуна. При подальшому розбиранні агрегату відмітили сліди руйнування (кришення/зношення) сателітів диференціала.

Рішення щодо усунення несправності:

Заміна підшипників та сателітів диференціала електродвигуна (# 25205777 агрегату по каталогу).

Довідка про авто:

OPEL Ampera-е приводиться в рух завдяки електродвигуну, потужністю 204к.с. (150 кВт) з доволі високим крутним моментом, який становить 360 Н•м. З огляду на це, неодноразова і різка зміна напрямку руху (при рекуперації) негативно впливає на елементи трансмісії, що призводить до збільшення навантаження на деталі і, як наслідок, до руйнування елементів трансмісії, що труться (в даному випадку, сателітів).

Можливі причини виникнення цієї несправності:

Регулярне використання режиму "L" (підвищена рекуперація) без певної вправності та/або інженерний прорахунок при проектуванні цього вузла.

Наші рекомендації прихильникам надмірної економії та раціоналізаторства – пам’ятайте, що безкоштовний сир, у вигляді "додаткової" енергії при виконанні функції гальмування, а також бонус - відсутність зношування гальмівних колодок - буває тільки в мишоловці.

Профілактика та поради:

Доцільно користуватися режимом підвищеної рекуперації, маючи певну вправність і навички водіння "однієї ноги", а також не забувати традиційний стиль їзди в режимі "D", де використовувати накат і гальмування кнопкою під кермом, за допомогою якої можна регулювати інтенсивність рекуперації - гальмувати «одною рукою".