Насос з ЕГПК до RENAULT Lodgy

Насос електрогідропідсилювача керма – що це таке та як його ремонтувати

Вже кілька десятирічь виробники автомобілів обладнують їх підсилювачами керма. Ці прилади не лише допомагають витрачати менше зусиль під час керування, а й також роблять процес більш чітким та передбачуваним. Електрогідравлічний насос – важлива деталь, яка грає значну роль у рульовій системі та потребує термінового ремонту в разі виходу з ладу.

Як працює електрогідравлічний насос

Рульові механізми поділяють на чотири типи:

1. Без підсилення.
2. Гідравлічні.
3. Електричні.
4.  Електрогідравлічні.

Принцип дії гідравлічних підсилювачів полягає в тому, що насос створює в магістралі тиск. За допомогою розподільника він спрямовується в порожнину гідроциліндра, відповідну напрямку повороту. Гідроциліндр переміщує шток рульової рейки, а вона через систему важелів повертає колеса. У простому гідропідсилювачі насос має ремінний привід від шківа колінчастого вала двигуна внутрішнього згоряння. В електрогідравлічному помпа працює від бортової мережі автомобіля.

Основні переваги електрогідравлічних насосів

Порівняно зі звичайними гідравлічними системами електрогідропідсилювачі керма мають низку суттєвих плюсів:

• працюють тільки на поворотах, економлячи пальне під час прямого руху;
• керуються електронним блоком, дозволяючи змінювати зусилля в залежності від швидкості авто;
• не залежать від кількості обертів двигуна автомобіля – можна керувати навіть машиною, яка заглохла;
• доступна електронна діагностика та інформація про помилки вузла;
• зворотний зв’язок робить можливим застосування в системах допомоги водієві.

Попри високу продуктивність, така система подвійної дії має також і свої певні мінуси. В електричному гідравлічному насосі зазвичай масляний резервуар та електронний блок із міркувань компактності розташовані поруч. Тому найменше протікання або порушення герметичності майже автоматично призводить до поломок агрегату: корозії, коротких замикань, руйнуванню елементів.

Як виявити ознаки несправності

Найчіткіший симптом – символ жовтого або червоного керма на панелі приладів. Але в ході експлуатації деякі прикмети можуть з’являтися ще до нього. Це:

• сторонні звуки з моторного відсіку;
• протікання рідини червоного кольору;
• запітнівання корпуса або бачка гідропідсилювача;
• застрягання керма під час повороту;
• поштовхи керма;
• збільшення зусилля для обертання.

Все це говоритиме про те, що водієві варто якомога швидше звернутися до станції техобслуговування з метою діагностики та ремонту рульового механізму.

Відновлювання гідравлічних насосів з електричним приводом у STS.Parts

Ремонт компонентів рульової системи – складна задача, що під силу лише майстрам, які мають професійне обладнання та досвід виконання аналогічних робіт. Наша компанія вже багато років вирішує проблеми будь-яких підсилювачів керма та інших автомобільних агрегатів. Ми проводимо комплексну діагностику, очищуємо та змінюємо всі необхідні деталі, включно з електронними блоками.

Якщо насос не підлягає ремонту, ми встановлюємо відновлений гідравлічний насос з електричним приводом із нашого великого обмінного фонду. Клієнти STS.Parts завжди отримують відремонтовані вузли, які нічим не поступаються заводським деталям – за доступними цінами та з піврічною гарантією на всі роботи та деталі.