Ремонт електричної рульової рейки Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7
Рульові рейки автомобілів Audi – надійні та ефективні вузли, які при цьому мають низку типових проблем. Як правило, власник дізнається про них через індикацію на панелі приладів. Це значок у вигляді жовтого керма на панелі та відповідне повідомлення на дисплеї. Думати, що проблема розсмокчеться сама собою, доволі необачно. Навіть якщо помилку вдасться скинути своїми силами, вона може з'явитися знову. У разі проблем з рульовим механізмом жовте кермо на панелі скоро може змінитися на червоне, а сам підсилювач перестане працювати, що призведе до складнощів з керуванням автомобілем. Тому, отримавши повідомлення від автомобіля, потрібно якомога швидше звернутися на СТО для діагностики та ремонту.
Особливості електричних рульових рейок
Якщо ознакою несправності гідравлічних підсилювачів керма є витікання з них рідини, то в електричних все навпаки: неполадки починаються, коли вода проникає в корпус. Це спричиняє корозію металевих елементів (шток, шарнірно-гвинтова пара, підшипники) і сильно шкодить електроніці – платам управління, датчику положення керма, контактам.
Саме схильність до потрапляння вологи всередину і є головним недоліком електричних рульових рейок Audi. Проблема характерна не тільки для цього бренду, а взагалі притаманна багатьом передньопривідним автомобілям. За такого компонування розмістити в іншому місці рульову рейку та її складові складно або неможливо. Наприклад, у Audi A6 і A7 блок управління взагалі є найнижчою точкою над дорогою і в разі навіть найменшого порушення герметичності ущільнень проблеми з електронікою неминучі.
У інших моделей (А4 і А5) рейка розташована трохи вище, але теж не настільки, щоб у разі пошкодження ущільнень унеможливити потрапляння всередину вологи, особливо у вологу погоду. Всі ці фактори роблять ремонт електричних рульових рейок Audi вельми затребуваною процедурою, яку ми в STS.Parts вміємо виконувати швидко, якісно і надійно.
Як ми ремонтуємо кермові рейки Audi
Електрична рульова рейка Audi – дуже складний вузол. Вона складається з декількох частин:
- Корпус, в який вбудований статор електродвигуна підсилювача.
- Ротор у зборі з черв'ячним механізмом і датчиком положення.
- Основний вал рейки з шарнірно-гвинтовою парою.
- Первинний вал із датчиком моменту положення керма.
- Електронний блок керування електропідсилювачем.
- Гумові ущільнення.
Розглянемо процес ремонту на прикладі тих рульових механізмів, які відновлюють як запасні частини. Їх ми пропонуємо встановити тим клієнтам, чиї електропідсилювачі з якоїсь причини не підлягають ремонту. Наприклад, мають тріщину в корпусі або критичний знос. Відновлення рульової рейки Audi проходить у кілька етапів. Найперший з них, після демонтажу агрегату – очищення його в піскоструминній установці.
Далі - повне розбирання рульової рейки з метою дефектовки несправних і пошкоджених деталей. Починаємо з рульового (первинного) вала. Відкручуємо його кришку, виймаємо сам вал з датчиком моменту, з якого знімаємо фішку і дріт.
Після відкручуємо торцеву кришку і виймаємо ротор. Перевіряємо стан підшипника. За необхідності ми розточуємо муфту і робимо її розбірною, встановлюємо новий підшипник.
Демонтуємо кришку блока керування рульовою рейкою. Тут часто очікують неприємні сюрпризи: зіпсована плата і окислені контакти. У цьому разі блок доводиться міняти на відновлений, де постраждалі від вологи плати польових транзисторів ми замінили на елементи власної розробки.
Усі елементи обов'язково очищаємо від корозії. За необхідності відновлюємо захисне покриття, зокрема й на електричних платах.
Наносимо нове мастило і збираємо рульову рейку.
Перевіряємо працездатність агрегату, підключивши його до спеціального стенду.
Фарбуємо корпус рульової рейки.
Упаковуємо електричну рульову рейку в герметичний пакет.
У такому вигляді відновлений агрегат перебуватиме в обмінному фонді, чекаючи на автомобіль, на який буде встановлено. Ми повністю впевнені в якості всіх компонентів, тому даємо гарантію півроку як на сам вузол, так і на всі комплектуючі та виконані роботи. Клієнти STS.Parts отримають відремонтовану рульову рейку, яка нічим не поступиться заводській деталі, а в чомусь (наприклад, у плані подальшої ремонтопридатності) навіть перевершує її. І це – за набагато нижчою ціною.
