Drży kierownica

Wibracje kierownicy spotykają wielu wałascicieli samochodów. Kierownica może drżeć w różnych sytuacjach - podczas przyspieszania lub hamowania, w trakcie jazdy lub gdy silnik pracuje na jałowym biegu. Wibracje mogą występować tylko w jednym trybie i być całkowicie nieobecne w innym. Nie należy lekceważyć takich objawów, ponieważ chodzi nie tylko o dyskomfort, który powodują, ale także o przyczyny ich powstawania. Przyczyny mogą być różne, niektóre z nich związane są z bezpieczeństwem jazdy. Spróbujmy zrozumieć, dlaczego pojawia się to zjawisko i jak z nim walczyć.

Kierownica drży na jałowym biegu silnika

Jeśli silnik pracuje niestabilnie, jego wibracje mogą przenosić się na kierownicę. W prostym przypadku warto spróbować wymienić świece zapłonowe. Jednak częściej wibracje kierownicy na jałowym biegu wynikają z poluzowanych lub uszkodzonych poduszek mocujących jednostkę napędową, zwłaszcza gdy pojazd jest w ruchu. Często zdarza się to w samochodach z dużym przebiegiem. Jeśli silnik był zdejmowany w celu naprawy i po tym zabiegu kierownica zaczęła drżeć na jałowym biegu, należy sprawdzić poprawność montażu, dokręcić mocowania i wymienić zużyte elementy mocujące. Inną możliwą przyczyną takich objawów może być deformacja wału kierownicy lub zużycie jego zębatki lub jej pazów macujących. Wał nie podlega naprawie, więc jedynym rozwiązaniem będzie jego wymiana.

Kierownica drży podczas przyspieszania i jazdy

Wibracje kierownicy podczas przyspieszania i w trakcie jazdy mogą być spowodowane szeregiem czynników, które często nakładają się na siebie. Objaw ten często występuje w określonym zakresie prędkości i zanika w innych sytuacjach.

1. Warto rozpocząć diagnozę od najprostszych elementów. Nierówno napompowane lub niewłaściwie napompowane opony mogą powodować drżenie kierownicy nawet przy relatywnie niskiej prędkości. Sytuację można poprawić poprzez pompowanie opon zgodnie z zaleceniami producenta.
2. Jednak najczęstszą przyczyną są niezrównoważone masy, które podczas obrotu koła wywołują drgania przenoszące się na kierownicę. Może to być spowodowane brudem lub śniegiem, dlatego warto dokładnie umyć koła, skupiając się szczególnie na ich wewnętrznej stronie. Zazwyczaj czyszczenie kół eliminuje problem, jeśli występuje przy niskich prędkościach.
3. Jeśli kierownica zaczęła drżeć po naprawie lub wymianie opon, prawdopodobnie koła zostały niewłaściwie wyważone. Wyważenie może również być zaburzone w trakcie eksploatacji, jeśli odlepiają się od nich wyrównoważające ciężarki. Jest to szczególnie widoczne przy średniej i dużej prędkości. Problemu nie można ignorować, ponieważ opony będą się zużywać nierównomiernie, a w niektórych przypadkach może dojść do uszkodzenia elementów zawieszenia. Szczególnie wrażliwe na tę sytuację są łożyska piast. Konieczne będzie ponowne odwiedzenie warsztatu oponiarskiego, gdzie przeprowadzą wyważanie za pomocą specjalnego stołu.
4. Na oponie mogą pojawić się defekty w postaci guzków lub tzw. wybrzuszeń w wyniku silnego uderzenia w jamę lub krawężnik. Nawet przy idealnym wyważeniu w kole mogą wystąpić drgania, które będą odczuwalne w kierownicy. Najprawdopodobniej drgania będą widoczne tylko w określonym zakresie prędkości. Problem ten można rozwiązać poprzez wymianę opon.
5. Jeśli koło trafi w jamę, problem może nie ograniczać się tylko uszkodzoną oponą. Istnieje możliwość, że w wyniku uderzenia ulegnie deformacji felga koła. I to również może być przyczyną drgań kierownicy podczas jazdy. Co więcej, wraz ze wzrostem prędkości wibracje mogą przeniknąć nawet do nadwozia samochodu. Deformacja felgi może wynikać nie tylko z uderzenia, ale także z nagłej zmiany temperatury. Ponadto, można stać ofiarą nieudanego zakupu na rynku. Skrzywienie nie zawsze jest widoczne na oko. Zazwyczaj warsztaty oponiarskie są wyposażone w specjalne urządzenia, które pomogą rozwiązać problem z zdeformowaną felgą. Jednak jeśli jest ona zbyt silnie skrzywiona, konieczna będzie jej wymiana
6. Podczas instalacji niefabrycznych felg może okazać się, że otwory w feldze i śruby na piastach koła nie są idealnie dopasowane do siebie. W takim przypadku felga będzie nieznacznie luzować, powodując wibracje, które będą odczuwalne jako uderzenia na kierownicy. Rozwiązaniem tego problemu może być stosowanie specjalnych pierścieni centracyjnych.
7. Niewłaściwie dokręcone śruby na kołach również mogą być przyczyną drgań, które odczuwane są na kierownicy. Zazwyczaj problem nie jest zbyt widoczny przy niskiej prędkości i zaczyna się nasilać wraz ze wzrostem prędkości. Przed dokręceniem śrub i nakrętek stożkowych, warto wyważyć koło i równomiernie dokręcać je, naprzemiennie nakręcając przeciwległe śruby. Najbardziej niebezpiecznym scenariuszem jest niewystarczająco dokręcone mocowanie koła. Może to skutkować tym, że w jednej chwili koło po prostu się odczepi. Konsekwencje takiej sytuacji nawet przy umiarkowanej prędkości nie trzeba nikomu tłumaczyć.
8. Kierownica może drżeć podczas jazdy również z powodu zużycia różnych elementów zawieszenia i układu kierowniczego. Luzy w przegubach drążków kierowniczych mogą być zauważalne nawet przy bardzo niskiej prędkości. Zużyte tuleje prowadzące przekładni kierowniczej będą odczuwalne na nierównej drodze. Niesprawne wały napędowe lub silentbloki przednich wahaczy dadzą o sobie znać podczas skręcania, a drgania mogą obejmować całą karoserię samochodu. W tej sytuacji nie można obejść się bez sprawdzenia zawieszenia, a uszkodzone elementy trzeba będzie wymienić

Wibracje podczas hamowania

Jeśli kierownica drży wyłącznie podczas hamowania, najprawdopodobniej winny jest tarcza hamulcowa (lub bęben) lub klocki hamulcowe, rzadziej mechanizm hamulcowy (zacisk lub tłoczek).

Tarcza, a czasami bęben, może ulec deformacji z powodu nagłej zmiany temperatury. Może to się zdarzyć, na przykład, gdy przegrzana tarcza w wyniku nagłego hamowania gwałtownie schłodzi się, trafiając w kałużę.

Powierzchnia robocza tarczy stanie się falista, a tarcie klocków wywoła drgania, które będą odczuwalne na kierownicy. W większości przypadków problem można rozwiązać tylko poprzez wymianę tarcz hamulcowych. Jeśli stopień zużycia i deformacji tarczy jest niewielki, można spróbować ją wyszlifować.

Drżąca kierownica to nie tylko kwestia dyskomfortu. W wielu przypadkach jest to sygnał, że istnieją problemy, które wymagają pilnej interwencji. Jeśli nie odkładasz ich rozwiązania na później, istnieje duża szansa, że cały problem zostanie rozwiązany za pomocą stosunkowo niedrogiej naprawy i nie spowoduje poważnych konsekwencji. W przeciwnym razie problemy będą się pogarszać i mogą prowadzić do innych nieprzyjemności