Dziś przedstawimy Państwu krótki przegląd zwrotnicy: do jakiego systemu tak naprawdę należy, jak i dlaczego się psują oraz jak te usterki są naprawiane.
Do czego służy zwrotnica koła?
Zwrotnica jest kluczowym elementem przedniego układu zawieszenia pojazdu, to ona obraca koła: układ kierowniczy przekazuje siłę z koła kierownicy do przekładni kierowniczej, która następnie załącza zwrotnicę, aby obrócić koła o pożądany kąt.
Układ kierowniczy bierze czynny udział w tym procesie, należy on do układu jezdnego, ale zawiera elementy układu kierowniczego.
Schemat rozmieszczenia zwrotnicy koła
Sposób działania
Jakie elementy współpracują bezpośrednio ze zwrotnicą:
- Amortyzator - to zespół łączący nadwozie z kołami;
- Sworzeń wahacza - to dolny lub górny punkt podparcia i mocowania zwrotnicy, która obraca się wokół swojej osi. Bez sworznia nie jest możliwy obrót koła;
- Końcówki drążków kierowniczych - przy ich pomocy siła jest przenoszona z układu kierowniczego na przekładnię kierowniczą, następnie na drążki i z nich na zwrotnicę;
- Piasty - to centralna część koła, w której znajduje się otwór na wał, a profil wielowypustowy lub wpust czółenkowy służy do przenoszenia momentu obrotowego.
Najczęstsze usterki
Zwrotnica rzadko ulega uszkodzeniu,najczęściej z powodu uszkodzeń mechanicznych: na skutek wypadku lub od uderzenia młotem, jeśli mechanik niepoprawnie wybija łożysko piasty.
1. Pękają gwinty otworów montażowych zwrotnicy, przy pomocy których jest ona łączona z zaciskiem i innymi elementami.
W tym miejscu powinien znajdować się gwint
Objawy: Koła stukają podczas jazdy po nierównej drodze - zawieszenie stuka na wybojach. Jeśli poruszysz kołem, możesz wykryć luzy w przegubach kulowych.
Sposób naprawy: mechanik samochodowy toczy uszkodzony gwint na tokarce, a następnie nacina nowy gwint.
2. Zużycie mechaniczne: Z biegiem czasu niszczą się gniazda i tuleje łożysk kulkowych, łożyska i piasta koła, drążki kierownicze i końcówki.
Łożysko koła i piasta
Objawy: Gdy łożysko koła i piasta zużywa się, podczas jazdy występuje szum i luz na kołach.
Jak naprawić:
- W warsztacie przy pomocy specjalnej prasy hydraulicznej wyciskana jest złamana piasta i w ten sam sposób prasowana jest nowa. Ta sama procedura dotyczy łożyska.
- Jeśli przegub kulowy jest wciśnięty, a jego osadzenie jest luźne, wciskana jest w niego nakrętka zabezpieczająca. Osłonka - to tuleja lub nakrętka, która oprócz gwintu wewnętrznego posiada również gwint zewnętrzny do połączenia gwintowego o większej średnicy. Możesz kupić taką tuleję lub zlecić tokarzowi jej nawiercenie i wywiercenie gniazda na większą średnicę.
- Górny wspornik jest zazwyczaj wkręcany przez sworzeń mocujący górnego drążka.
- Należy wymienić drążki kierownicze i końcówki.
3. Pęknięta zwrotnica.
Pęknięta zwrotnica
Objawy: Widać pęknięcie na zwrotnicy, jeśli pęknięcie jest głębokie, zwrotnica ulegnie złamaniu i koło może odpaść.
Sposób naprawy: Zwrotnica wykonana jest ze stali lub żeliwa. Niektórzy mechanicy samochodowi oferują usługę spawania pękniętej zwrotnicy. Jeśli zwrotnica jest wykonana z żeliwa, spawanie nie pomoże.
Biorąc pod uwagę, że jest to element poddawany ogromnym obciążeniom podczas jazdy - spawanie na nim może być wyjątkowo zawodnym rozwiązaniem. Zalecamy, aby nie ryzykować własnym bezpieczeństwem i oddać pojazd do specjalistycznego warsztatu w celu wymiany zwrotnicy.