Jaką maglownicę należy wybrać: nową, regenerowaną czy zamiennik?

Gdy skręcasz kierownicą, samochód skręca i nie musisz myśleć o tym, co w tym momencie dzieje się wewnątrz auta.

Natomiast w obracanie kół samochodu są zaangażowane następujące zespoły i mechanizmy:

• Kolumna kierownicza;
• Przekładnia kierownicza;
• Mechanizm ułatwiający kierowcy obracanie kierownicą: pompa wspomagania (w hydraulicznych układach kierowniczych) lub wspomagający silnik elektryczny (w układach elektrycznych);
• Różne czujniki i jednostki sterujące;
• A nawet niektóre części układu napędowego pojazdu.

Jednak większość kierowców nie zastanawia się nad tym wszystkim, dopóki nie zaczynają się dziać dziwne rzeczy z układem kierowniczym.

Główne objawy usterki

W większości przypadków usterki biorą początek od przekładni kierowniczej. W czym mogą się ujawnić:

1. Wyraźny odgłos stukania przy pokonywaniu wybojów. Na początku słychać to podczas jazdy w terenie lub po kostce brukowej. Oprócz odgłosów stukania może zwiększyć się luz w kierownicy.
2. Dźwięk przypominający skrzypienie lub metaliczny odgłos zgrzytania. Może wystąpić zarówno w czasie jazdy, jak i podczas postoju samochodu.
3. Wyciek oleju hydraulicznego. Oczywiście właściciele samochodów z elektrycznym wspomaganiem kierownicy nie spotykają się z tym problemem, ale w przypadku wspomagania hydraulicznego wcale nie jest on rzadki.
4. Kierownica jest zakleszczona lub nie wraca do pierwotnego położenia. Prawdopodobnie przed wystąpieniem tych objawów samochód został uderzony w koło (najechanie na krawężnik lub na dziurę).
5. Brak odpowiedniej siły w układzie kierowniczym, gdy samochód nie jest rozgrzany. Najprawdopodobniej problem tkwi w obudowie ślimaka maglownicy (co skutkuje zwiększonym przebiegiem samochodu).
6. Odgłos pracy przekładni kierowniczej. Występuje w przekładniach kierowniczych na skutek zawilgocenia, które powoduje korozję listwy zębatej i łożysk.
7. W zestawie wskaźników zapala się czerwona lub żółta ikonka kierownicy. W przypadku wspomagania elektrycznego jest to sygnał, że występuje problem z częścią elektroniczną przekładni kierowniczej.

Jeśli któryś z wymienionych problemów właśnie się pojawił, nie warto pogarszać sytuacji. Najlepszym rozwiązaniem będzie jak najszybsze zarezerwowanie wizyty w specjalistycznym warsztacie, aby można było znaleźć i usunąć problem. Im dłużej jeździsz samochodem z uszkodzoną maglownicą, tym droższa będzie jej naprawa. Jednak naprawa nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem.

Wymiana czy naprawa maglownicy?

W większości przypadków da się naprawić maglownicę. Wymaga to doświadczenia, profesjonalnego sprzętu i wysokiej jakości części zamiennych. W niektórych przypadkach może wystarczyć regulacja lub wymiana sprzęgła.

Umów się na diagnostykę przekładni kierowniczej.

Jednak sytuacje, podobnie jak usterki, są bardzo różne i nie zawsze nie zawsze właściciel samochodu może liczyć na jego naprawę. Usłyszenie zdania "Nie da się tego naprawić, należy wymienić" jest zawsze nieprzyjemne. Sprawdźmy, w jakich przypadkach to zdanie dotyczy przekładni kierowniczej:

• Najczęstszym przypadkiem jest uszkodzenie obudowy urządzenia. Jeśli obudowa jest zniszczona (np. w wyniku wypadku), nie da się jej naprawić;
• Jeśli listwa zębata maglownicy jest mocno zardzewiała, jej szlifowanie nie zawsze może w takim przypadku pomóc. Niestety, osobne listwy są produkowane nie do wszystkich rodzajów maglownic.
• W przypadku, gdy odgłos stukania okazał się biciem sekcji zębatej. W takim przypadku należy wymienić urządzenie. Niestety nie wszystkie przekładnie kierownicze mają produkowane nowe części, które pozwalają na wymianę i naprawę stukania.
• Innym powodem jest naturalne zużycie. Jeśli podczas obracania kierownicą w pozycji środkowej, gdy samochód jest uruchomiony, słychać stępiony stukot, świadczy to o zużyciu obwodowym obudowy przekładni, zwanym również "uderzeniem hydraulicznym".

Istnieją również inne powody, gdy właściciel samochodu może zdecydować się na wymianę przekładni kierowniczej. Jednak w większości przypadków samochód jest pilnie potrzebny i nie ma czasu na naprawę przekładni kierowniczej.

Jeśli właściciel zdecydował się na wymianę przekładni kierowniczej, również istnieje kilka opcji.

Nowa oryginalna maglownica, regenerowana czy zamiennik?

Wybór rodzaju maglownicy, które zastąpi wadliwe urządzenie zależy przede wszystkim od budżetu, jaki jesteś w stanie przeznaczyć na ten cel.

• Oryginalna przekładnia kierownicza. Tego typu jednostki nie trzeba specjalnie przedstawiać. Otrzymujesz dokładnie taką samą przekładnię kierowniczą. Oczywiście jest to bardzo dobra opcja, ale też najdroższa.
• Regenerowana przekładnia kierownicza stanowi najlepszy stosunek jakości do ceny. Tutaj już możemy powiedzieć kilka słów. Główną cechą takich maglownic jest to, że jest to oryginalny zespół, który został odnowiony przez specjalistów na profesjonalnym sprzęcie przy użyciu komponentów wysokiej jakości.

Maglownica jest rozbierana na części, a każdy podzespół i część są sprawdzane pod kątem przydatności do dalszego użytkowania. Zużyte i uszkodzone części są wymieniane na nowe lub regenerowane, jeśli jest to możliwe i bezpieczne. Na przykład, na listwie zębatej występuje korozja powierzchniowa, wtedy ta część jest szlifowana i polerowana. A w przypadku poważnej wady jest wymieniana na nową.

Ponowne złożenie maglownicy odbywa się przy użyciu już odnowionych/nowych i oczyszczonych części. Wymieniane są również materiały eksploatacyjne - uszczelki olejowe, uszczelki gumowe i teflonowe, tuleje. Maglownica działa niezawodnie tylko wtedy, gdy urządzenie jest chronione przed wilgocią i brudem, dlatego wymienia się osłony gumowe i zaciski mocujące.

Zregenerowany zespół jest testowany na stanowisku diagnostycznym, które symuluje pracę pojazdu i ocenia stan w warunkach eksploatacyjnych. Dopiero po sprawdzeniu urządzenia i pozytywnym wyniku diagnozy maglownica jest pakowana w karton, wraz z gwarancją oraz instrukcją montażu.

• Nowy zamiennik. Jest to wysokiej jakości jednostka, która dokładnie odpowiada wymiarom i specyfikacji oryginalnej maglownicy. Różni się jednak tym, że została wyprodukowana przez innego producenta. W większości przypadków jest to najbardziej dostępna opcja cenowa.

Decyzja o tym, którą opcję wybrać, należy do właściciela pojazdu. Natomiast na wszystkie maglownicę oferujemy taką samą gwarancję.

Wybór należy do ciebie!

Przekładnia kierownicza nie jest niezawodnym urządzeniem. I prędzej czy później będziesz miał do czynienia z usterką. STS zapewnia naprawę i wymianę maglownic w całej Polsce.

Jeśli jednak naprawa nie wchodzi w grę, zawsze możesz znaleźć w naszym katalogu nową, regenerowaną maglownicę lub jej zamiennik.

STS oferuje również wysokiej jakości regenerowane przekładnie kierownicze pod własną marką . Z ponad 20-letnim doświadczeniem w naprawie i serwisie układów kierowniczych, staliśmy się nie tylko fachowcami w naprawie przekładni kierowniczych, ale także stworzyliśmy własną markę urządzeń diagnostycznych dla warsztatów i stacji obsługi.

Zadzwoń do nas, aby konsultanci znaleźli najlepszą opcję dla Twojego samochodu w przystępnej cenie.