Jak wybrać przekładnię kierowniczą do Toyoty Prius?

Trzecia generacja Toyoty Prius (ZVW30), pierwszego na świecie samochodu hybrydowego, posiadała szereg innowacji w stosunku do poprzednich generacji. Dzięki temu samochód zyskał jeszcze więcej walorów konsumenckich - przede wszystkim oszczędność paliwa. Dzięki temu, a także niezawodności japońskiej firmy, większość tych samochodów jest nadal w eksploatacji. Jednak niektóre węzły w procesie eksploatacji wymagają uwagi, zwłaszcza przy dużych przebiegach. Jednym z nich jest przekładnia kierownicza.

Główne problemy z zębatką Priusa 30

Przekładnia kierownicza Toyoty Prius 30 – jest dość niezawodną jednostką, ale podobnie jak inne części samochodu, ona również podlega naturalnemu zużyciu i uszkodzeniom. Choć regularna konserwacja, sprawdzanie stanu osłon przeciwpyłowych i diagnostyka układu EPS pomagają przedłużyć żywotność przekładni, nie zawsze udaje się całkowicie uniknąć problemów. Najczęstsze usterki są następujące:

• stuki lub luzy spowodowane zużyciem przekładni (zębnika i zębatki), tulei lub łożysk
• usterka elektrycznego wspomagania układu kierowniczego – przegrzanie jednostki EPS lub awaria elektroniki;
• uszkodzenie osłon przeciwpyłowych lub uszczelek, co prowadzi do wnikania wilgoci, a w rezultacie do korozji elementów wewnętrznych;
• wstrząsy i uszkodzenia mechaniczne prowadzące do deformacji obudowy;
• awarie systemu stabilizacji (VSC).

Jeśli urządzenie ulegnie awarii, wybór między naprawą a wymianą zależy od charakteru uszkodzenia i jego zakresu. Decyzję najlepiej podjąć po diagnostyce i konsultacji z wyspecjalizowanymi specjalistami posiadającymi niezbędny sprzęt i doświadczenie – na przykład z mistrzami STS. W większości przypadków można przywrócić mechaniczną część przekładni kierowniczej i elektronikę EPS. Jeśli jednak jednostka jest nadal nienaprawialna z tego czy innego powodu (krytyczne wyczerpanie, poważne uszkodzenie obudowy, przepalenie jednostki sterującej itp.), konieczne jest wybranie odpowiedniego zamiennika zębatki.

Jak wybrać przekładnię kierowniczą

W Toyocie Prius 30 stosowane są trzy rodzaje mechanizmów kierowniczych. Zakwalifikujmy i wymieńmy ich cechy zgodnie z numerami artykułów naszej własnej marki MSG – jednego z wiodących producentów nowych i regenerowanych zębatek kierowniczych w Europie Wschodniej.

Jak wybrać zębatkę kierowniczą

TY104

Tzw. krótka zębatka. Liczba obrotów suwaka (drążka) od zatrzymania do zatrzymania: 2,75. Ta zębatka jest używana w wersjach sportowych, takich jak Touring lub w samochodach z pakietem ulepszonego układu kierowniczego. Zapewnia najostrzejszy możliwy układ kierowniczy, odpowiedni do aktywnej i dynamicznej jazdy. Dostępny również w innych modelach Toyoty. Dostosowany do innych modeli Toyoty.

• Auris E150 06-12
• Corolla 07-13

TY116

«Standardowa» przekładnia kierownicza do Toyoty Prius (ZVW30), większość samochodów tego modelu była w nią wyposażona. Obroty układu kierowniczego: 3,2. Łączy wygodne sterowanie i przewidywalne sprzężenie zwrotne. Również do użytku w: 

• Toyota Avensis 09-18
• Toyota Prius 09-17
• Lexus CT 200h 10-22

TY131

Zębatka montowana w samochodach przeznaczonych na regionalny rynek północnoamerykański. Charakteryzuje się nieco bardziej "leniwym" układem kierowniczym, zaprojektowanym z myślą o komfortowej jeździe w typowych amerykańskich warunkach (długie drogi, minimalna liczba ostrych manewrów). Jednostka ta była stosowana wyłącznie w Toyocie Prius z lat 2009-17.

Kompatybilność różnych typów kierownic

Wszystkie trzy typy zębatek dla TOYOTA PRIUS 2009-2012 mają te same punkty montażowe i wymiary, wał kierownicy i połączenie pozostają identyczne dla wszystkich typów zębatek, umożliwiając fizyczną instalację bez dodatkowych modyfikacji. Dlatego, z mechanicznego punktu widzenia, teoretycznie każda jednostka może być zainstalowana w każdym samochodzie i będzie działać – obracać koła.

Ale, ponieważ mówimy o elektrycznym wspomaganiu kierownicy, istnieje kilka niuansów ze względu na potrzebę elektronicznej kompatybilności jednostki z innym wyposażeniem samochodu. Ważne jest, aby pamiętać, że nawet jeśli stojaki są zasadniczo kompatybilne, ich wymiana może zmienić prowadzenie samochodu, co nie zawsze może być wygodne lub bezpieczne.

Jest jednak kilka niuansów.

Z pewnością w każdym przypadku będzie to wymagało przeprogramowania jednostki sterującej EPS – przynajmniej kalibracji. Procedura ta powinna być przeprowadzona w wyspecjalizowanym serwisie z profesjonalnym sprzętem – na przykład w naszej firmie STS.

I na pewno w każdym przypadku będzie to wymagało przeprogramowania jednostki sterującej EPS – przynajmniej kalibracji.

Gdy te warunki są spełnione, stojaki kierownicze TY104 i TY116 są w pełni wymienne między sobą, z ich prawidłową instalacją i profesjonalną regulacją i kalibracją jest całkiem możliwe, aby osiągnąć odpowiednią wydajność. Ale wprowadzenie TY131 zamiast innych artykułów, a także ich zamiast «amerykańskiego» bagażnika można uznać tylko za krok tymczasowy, ponieważ w tym przypadku EPS na pewno będzie działał z błędami (w tym będą świecić na desce rozdzielczej), nie będzie można ich usunąć z pamięci.

Zakończenie

Najlepszym sposobem na znalezienie przekładni kierowniczej do Toyoty Prius 30 jest skorzystanie z kodu VIN samochodu. Ponadto właściciel może samodzielnie sprawdzić liczbę obrotów, obracając kierownicą od zatrzymania do zatrzymania. Jeśli jednak z jakiegoś powodu chcesz zainstalować jednostkę, której charakterystyka różni się od tej, która jest już używana w samochodzie, lepiej skonsultować się z ekspertami przed zakupem.

Najlepszym wyborem jest powierzenie doboru i wymiany przekładni kierowniczej profesjonalistom – STS, który nie tylko posiada wieloletnie doświadczenie w serwisowaniu i naprawie mechanizmów kierowniczych wszystkich typów, ale także zawsze posiada w magazynie regenerowane i nowe przekładnie własnej marki MSG.