Usługi
Koszyk
Artykuły 0
Produktów za sumę 0 PLN
Pokaż koszyk

Przekładnie kierownicze ze wspomaganiem elektrycznym: diagnostyka i naprawa

Treść artykułu:
    Przekładnie kierownicze ze wspomaganiem elektrycznym: diagnostyka i naprawa
    13.10.2023
    Artykuły
    Czas czytania - 10 minuty

    Posiadanie samochodu jest wygodne. Należy jednak pamiętać, że to jest także wielka odpowiedzialność. Prowadząc samochód, kierowca musi być uważny i ostrożny, ponieważ od jego działań zależy życie pasażerów i innych użytkowników dróg.

    Oprócz uważności, ważnym czynnikiem bezpiecznej podróży jest sprawność samochodu. Wszystko musi być sprawne, ponieważ nawet drobna awaria może mieć olbrzymie konsekwencje. Na bezpieczeństwo wpływa wszystko: stan gumy, integralność przedniej szyby, jakość działania wycieraczek, a nawet dywaniki pod nogami kierowcy. Ale dzisiaj chcemy porozmawiać o układzie kierowniczym, ponieważ jest on równie ważny jak układ hamulcowy.

    Zdecydowana większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w układy wspomagania kierownicy, które ułatwiają kierowcy obracanie kierownicą. Istnieją dwa główne rodzaje układów wspomagania kierownicy:

    • hydrauliczne;
    • elektryczne.

    Coraz częściej producenci samochodów wyposażają swoje samochody w elektryczne wspomaganie kierownicy. Elektryczny układ wspomagania kierownicy składa się z przekładni kierowniczej, silnika elektrycznego (zwykle we wspólnej obudowie z przekładnią) i zarządzającej tym wszystkim elektronicznej jednostki sterującej, która reguluje pracę silnika elektrycznego w oparciu o dane z różnych czujników.

    Układy kierownicze ze wspomaganiem elektrycznym mogą wydawać się prostsze i bardziej niezawodne ze względu na brak pompy do pompowania płynu hydraulicznego, która znajduje się w układach hydraulicznych. Ale wszystko ma swoją żywotność, swoje "słabe ogniwa" i dlatego prędzej czy później naprawa elektrycznego układu kierowniczego okaże się konieczna.

    Diagnostyka i naprawa przekładni kierowniczej ze wspomaganiem elektrycznym

    Pierwszą rzeczą, którą chcemy powiedzieć, jest to, że prewencja jest zawsze lepsza niż naprawa. Słabym punktem przekładni elektrycznych jest silnik elektryczny i inne podzespoły elektroniczne. Przekładnie pracują w dość agresywnych warunkach: ciągłe wnikanie wody, kurzu i brudu. Wilgoć dostająca się do wnętrza obudowy może spowodować zwarcie, co nieuchronnie doprowadzi do poważnych napraw lub nawet konieczności wymiany urządzenia.

    Aby uniknąć sytuacji wymagających nagłych napraw, wprowadziliśmy usługę zapobiegania awariom przekładni elektrycznych, która obejmuje sprawdzenie:

    • stan osłon przeciwpyłowych;
    • stan listwy zębatej;
    • luzy wału i przegubów Cardana;
    • integralność i szczelność obudowy
    • stan przewodów i złączy elektrycznych.

    Wszystkie awarie przekładni elektrycznych można podzielić na dwie kategorie: mechaniczne i elektryczne.

    Awarie mechaniczne przekładni elektrycznych

    Stukanie podczas skręcania kierownicą lub pokonywania nierówności na drodze. Powszechny problem dla wszystkich typów przekładni kierowniczych. Diagnostykę można przeprowadzić zarówno w samochodzie, jak i po jego wymontowaniu. W tym celu mechanik zdejmuje osłony przeciwpyłowe i obraca wałek przekładni. Jeśli w tym momencie wyczuwalny jest duży luz i stukanie, należy zdemontować przekładnię, aby znaleźć przyczyny jej zachowania.

    • Czasami stukanie można wyeliminować poprzez regulację nakrętki zacisku bocznego lub wymianę zestawu naprawczego. Jeśli jednak samochód z taką usterką był eksploatowany przez długi czas, może dojść do silnego zużycia sektora zębatego wału. Wówczas konieczna będzie wymiana wału na nowy;
    • Zakleszczenie kierownicy lub jej blokada powrotu do pierwotnej pozycji po obróceniu. Może się to zdarzyć, ponieważ wał jest zniekształcony. Dlaczego wał może ulec zniekształceniu? Najczęściej dzieje się tak w razie wypadku drogowego, kolizji z krawężnikiem lub uderzenia koła w dziurę przy dużej prędkości.

    Niestety, wypaczonego wału nie można naprawić i jedyną opcją naprawy jest jego wymiana.

    Pęknięcie paska silnika elektrycznego

    • Przeniesienie momentu obrotowego z silnika wspomagania odbywa się za pomocą paska. Podobnie jak pasek rozrządu, ma on swoją żywotność. Jednak wilgoć może ją skrócić. Jeśli tak się stanie, pasek pęknie, a przekładnia przestanie działać, co oznacza utratę kontroli nad samochodem. Korozja w zębatce może również prowadzić do zerwania paska, w wyniku czego łożysko zaklinuje się. Sytuacje są niezwykle niebezpieczne i wymagają pilnej interwencji specjalistów.

    W celu naprawy należy wymontować zespół z pojazdu, dokonać analizy usterek, wymienić pasek i usunąć wszelkie ślady wilgoci.

    Awarie elektryczne przekładni kierowniczych ze wspomaganiem elektrycznym

    Przejdźmy teraz do problemów elektrycznych, gdyż jest znacznie więcej:

    • Awaria czujnika, który jest niezbędny do działania elektronicznej jednostki sterującej. W celu normalnego sterowania silnikiem, jednostka sterująca musi stale otrzymywać odczyty z wielu czujników: czujnika prędkości koła, czujnika obrotów wału korbowego, czujnika momentu obrotowego wału kierownicy i czujnika kąta skrętu kierownicy. Określa to kierunek i siłę pomocniczą silnika elektrycznego.

    Diagnostyka komputerowa pomaga znaleźć wadliwy czujnik. Uszkodzony element należy wymienić. Jeśli nie zostanie to zrobione, przekładnia w najlepszym przypadku będzie działać w trybie awaryjnym. A w najgorszym przypadku - użytkownik będzie musiał skręcać kierownicę całkowicie bez wspomagania. 

    • Zwarcie. Zwarcie jest spowodowane przedostaniem się wody lub wilgoci do wnętrza jednostki z płytą, silnikiem elektrycznym i jednostką sterującą. W większości przypadków po zwarciu przepalają się ważne elementy elektryczne, których wymiana jest trudna lub wręcz niemożliwa.

    Poszukiwanie uszkodzonych elementów i ich wymiana to zadanie dla specjalisty, który korzysta z profesjonalnego sprzętu i ogromnej wiedzy.

    • Uszkodzenie przewodów lub złączy. Wyschnięcie izolacji przewodów może spowodować ich pęknięcie. A spadający z drogi kamień może uszkodzić integralność złącza i uniemożliwić wykonanie niezawodnego połączenia. Takie problemy są zazwyczaj widoczne wizualnie. Rozwiązaniem jest wymiana wiązki przewodów lub złącza.

    Przypadek: Naprawa przekładni kierowniczej EPS BMW serii 5 F10

    Do naszego warsztatu trafił samochód BMW serii 5 F10. Właściciel skarżył się, że kierownica obraca się z dużym wysiłkiem. 

    Mechanik wymontował przekładnię kierowniczą z samochodu i odkrył nieprzyjemną niespodziankę. Pasek napędu elektrycznego przekładni pękł, a sam silnik elektryczny był spalony. Z tego powodu samochód przestał "widzieć" przekładnię.

    Mechanik wymienił silnik i pasek. Czy to koniec? Niestety nie. Samochód nadal nie chciał widzieć przekładni.

    Jednostka sterująca została zdemontowana i zauważyliśmy, że niektóre kondensatory są przepalone. Dopóki nie zostało to naprawione, nie ma sensu ponownie instalować przekładni. Jednostka sterująca została naprawiona i złożona do całości, a przekładnia zamontowana w samochodzie i wreszcie wszystko działa tak, jak powinno.

    Po naprawie przekładni kierowniczej konieczne jest wykonanie zbieżności. Wykonaliśmy zbieżność na stanowisku 3D i oddaliśmy właścicielowi sprawny samochód.

    Więcej naszych napraw przekładni kierowniczych można zobaczyć w Portfolio. Specjalizujemy się nie tylko na naprawie układu kierowniczego, ale także na naprawie turbin, rozruszników, alternatorów, układów hamulcowych, paliwowych i chip tuningu.

    Gdzie naprawić przekładnię kierowniczą wspomaganą elektrycznie?

    Sprawna przekładnia kierownicza jest istotna dla bezpieczeństwa każdej jazdy. Naprawa elektrycznych przekładni kierowniczych staje się z roku na rok coraz bardziej pożądana ze względu na rosnącą liczbę samochodów korzystających z elektrycznego wspomagania kierownicy.

    Naprawa przekładni elektrycznej powinna być wykonywana wyłącznie przez doświadczonych specjalistów, którzy korzystają z profesjonalnego sprzętu diagnostycznego na wszystkich etapach rozwiązywania problemów.

    Powierz rozwiązanie problemów z układem elektrycznego wspomagania kierownicy specjalistom STS. Posiadamy cały niezbędny sprzęt do diagnostyki i naprawy przekładni kierowniczej. 

    Wszystkie potrzebne komponenty i części są dostępne w magazynie firmy, więc naprawa zostanie przeprowadzona tak szybko, jak to możliwe. Jeśli przekładnia z elektrycznym wspomaganiem kierownicy nie nadaje się do naprawy, zaoferujemy regenerowaną jednostkę na wymianę.

    Udzielamy gwarancji na wszystkie towary i prace. Istnieje również możliwość zakupu rozszerzonej gwarancji za dodatkową opłatą, która dodaje kolejne 6 miesięcy do gwarancji podstawowej.