O ile silnik często jest nazywany sercem samochodu, o tyle mechanizm kierowniczy trafnie można porównać do jego kręgosłupa. To, jak łatwo i precyzyjnie skręca się kierownica, decyduje o "postawie" samochodu - jego zachowaniu na drodze, a więc o jego kierowalności i bezpieczeństwie.
Usterki przekładni kierowniczej
Odgłosy zakłócające związane z kierowaniem pojazdem są w pewien sposób niejednorodne. Można je podzielić na cztery kategorie:
- Pukanie;
- Hałas;
- Skrzypienie;
- Piszczenie.
Pukanie to absolutny lider wśród awarii maglownic. Może wystąpić podczas wchodzenia w zakręty, lub podczas przejazdu przez nierówności przy prędkości 40-50 km/h i jest słyszalny w kierownicy. Słychać go w dolnej części komory silnika, ale jest słaby, nie dzwoniący i nie grzmiący hałas.
Przyczyny pukania przekładni kierowniczej
Główne przyczyny pukania to:
- Słabe dokręcenie mocowania układu kierowniczego;
- Luz spowodowany zużyciem tulei łożyskowej;
- Luz w łożyskach listwy zębatej;
- Zwiększony luz spowodowany zużyciem zębów przekładni lub nakładek ślizgowych.
Wymiana osłony gumowej
Oprócz naturalnego starzenia się, zużycie elementów układu kierowniczego może być spowodowane również uszkodzeniem gumowych osłon ochronnych oraz dostaniem się do nich zanieczyszczeń. Jednak rdza może pojawić się również na częściach wewnętrznych nawet przy dobrym stanie osłon z powodu kondensacji spowodowane wahaniami temperatury.
Hałas lub buczenie donoszące się z przekładni
Takie odgłosy przy skręcaniu kierownicą są najczęściej spowodowane m.in.
- Korozją łożyska;
- Dostaniem się powietrza do układu wspomagania kierownicy z powodu nieszczelności lub krytycznie niskiego poziomu w zbiorniku.
Skrzypienie przekładni kierowniczej
Ten dźwięk można usłyszeć, gdy kierownica jest obrócona w jedną stronę. Słychać go, gdy koło uderza w krawężnik lub gdy z prędkością wbijamy się kołem w głęboką dziurę. Takie uszkodzenie powoduje wygięcie listwy. W tych przypadkach, niestety, wymiana listwy jest nieunikniona.
Piszczenie przekładni kierowniczej
Piszczenie przekładni kierowniczej występuje zazwyczaj wtedy, gdy pasek napędzający przekładnie kierowniczą jest niewystarczająco napięty lub wilgotny, jeżeli występują problemy z krążkami lub rolkami napinającymi.
W jaki sposób można wyeliminować odgłosy?
Należy zaznaczyć, że inne elementy pojazdu również mogą powodować następujące usterki :
- Koła wymagające wyważenia;
- Zużyte zaciski hamulcowe. Więcej na ten temat czytaj w naszym artykule
- Amortyzatory i ich łożyska;
- Przeguby homokinetyczne;
- Tuleje metalowo-gumowe i inne elementy zawieszenia. STS może pomóc w wymianie tulei.
Aby mieć pewność, że to właśnie przekładnia kierownicza jest źródłem dziwnych odgłosów, konieczna jest diagnostyka. Najlepszym rozwiązaniem jest wizyta w warsztacie, ale jeśli nie masz możliwości skorzystania z pomocy mechanika, możesz spróbować samodzielnie znaleźć przyczynę
.
Zestaw naprawczy do maglownicy
Poproś kolegę żeby obrócił kierownicę na miejscu i spróbuj zrozumieć skąd dochodzą odgłosy, słuchaj od dołu przy otwartej masce. Sprawdź, czy osłony gumowe są nienaruszone i czy nie ma wycieku oleju z przewodu wspomagania kierownicy. Różni się od oleju silnikowego czy transmisyjnego - ma charakterystyczny czerwony kolor i bardziej płynną konsystencję.
Samodzielna naprawa przekładni kierowniczej
W niektórych przypadkach odgłosy można również usunąć samodzielnie. Aby to zrobić należy:
- Dokręcić śrubę regulacyjną maglownicy do właściwego momentu obrotowego zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu;
- Sprawdzić i w razie potrzeby naciągnąć pasek wspomagania;
- Sprawdzić poziom w zbiorniku płynu wspomagania i uzupełnić, jeśli jest go za mało.
Jeśli w zbiorniku w ogóle nie ma płynu, przed użyciem należy przepompować wspomaganie układu kierowniczego. W tym celu należy obracać kierownicą na przemian w lewo i w prawo przy obrotach silnika około 2000, aż do momentu, gdy będzie łatwo się obracała.
Naprawa i regeneracja przekładni kierowniczej
Nie wszystkie naprawy można jednak przeprowadzić w garażu - nawet jeśli uważasz, że masz wystarczające umiejętności mechaniczne. Prawidłowa diagnoza zależy od doświadczenia i umiejętności osoby, która ją przeprowadziła, dlatego mechanik warsztatowy zrobi to lepiej niż kierowca. Przeoczona usterka to część niskiej jakości, która jest nadal obecna w samochodzie i jest niebezpieczna nie tylko sama w sobie, ale także może powodować uszkodzenia w serwisowanych jednostkach, które są z nią połączone.
Diagnostyka przekładni kierowniczej
Wizyta w wykwalifikowanym warsztacie to nie tylko gwarancja prawidłowej diagnozy, ale również oszczędność pieniędzy. W większości przypadków maglownica, pompa wspomagania i inne elementy układu kierowniczego nie wymagają wymiany, ponieważ można je naprawić. Na przykład, listwa zębata, która została uszkodzona przez silną korozję może być regenerowana, a zużyta obudowa może być odnowiona za pomocą tulejowania, które jesteśmy w stanie przeprowadzić w STS. Nie mówiąc już o przeciekach, które można naprawić przy pomocy zestawu naprawczego i pary sprawnych rąk.
Poza tym, bez wizyty w specjalistycznym warsztacie prawie niemożliwe jest wykonanie niezbędnych procedur związanych z naprawą układu kierowniczego: kalibracji czujników, jeśli samochód wyposażony jest w elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS), regulacji przekładni kierowniczej i, oczywiście, niezbędnej geometrii kół - koniecznej przy wszelkich manipulacjach z drążkami układu kierowniczego.
W przypadku, gdy maglownica jest nie do naprawienia, w STS możesz wybrać jednostkę regenerowaną, która została odnowiona i sprawdzona przy użyciu specjalistycznego sprzętu. Tutaj można kupić przekładnię kierowniczą.