Objawy uszkodzenia przekładni kierowniczej: jak je rozpoznać?

Niezawodny układ kierowniczy to jeden z głównych elementów bezpieczeństwa czynnego samochodu. Dla kierowcy niezwykle ważna jest bowiem pewna kontrola nad ruchem pojazdu, zwłaszcza przy dużej prędkości lub w trudnych warunkach drogowych . Dlatego też, gdy pojawiają się objawy uszkodzenia drążka kierowniczego, ważne jest, aby od razu wiedzieć, jak rozpoznać uszkodzony drążek kierowniczy, aby nie ryzykować życia i drogiego samochodu. Niestety, awarie tych elementów nie są rzadkością, ponieważ są one stale narażone na obciążenia i wpływ czynników zewnętrznych. Od wybojów na drogach po banalne starzenie się części w wyniku tarcia.

Jak zrozumieć, co stało się z układem kierowniczym

Zazwyczaj kierowcy zaczynają zwracać uwagę na układ kierowniczy dopiero wtedy, gdy jazda staje się niewygodna lub niebezpieczna. Jednak większość oznak można zauważyć wcześniej, jeśli wiadomo, na co zwrócić uwagę. Pozwoli to uniknąć poważnych problemów z kierowaniem pojazdem i zaoszczędzić na kosztownych naprawach.

Oto szczegółowa tabela, która pomoże szybko zrozumieć, co dzieje się z Twoją kierownicą:

W przypadku wystąpienia tych lub podobnych objawów, warto sprawdzić stan drążka kierowniczego, nawet jeśli objawy pojawiają się sporadycznie. Diagnostyka, a w razie potrzeby również naprawa, pomogą uniknąć poważnych i kosztownych problemów w przyszłości.

Przyczyny uszkodzenia drążka kierowniczego

Każda drążka kierownicza pracuje w dość trudnych warunkach: od niej zależy przenoszenie siły z kierownicy na koła, a tym samym — precyzja sterowania całym pojazdem. Dlatego przyczyn jej zużycia lub awarii jest wiele, a często łączą się one ze sobą, przyspieszając niszczenie mechanizmu.

Dlaczego w ogóle dochodzi do uszkodzenia przekładni kierowniczej? Objawy, podobnie jak ich przyczyny, są dość zróżnicowane i zależą zarówno od warunków eksploatacji, jak i od cech konstrukcyjnych modelu samochodu:

• Regularne uderzenia kół o wyboje lub krawężniki powodują mikroodkształcenia wału, elementów zębatych, tulei, które z czasem prowadzą do luzów i skrzypienia.
• Starzenie się i wysychanie pierścieni uszczelniających, co powoduje wyciek płynu, a w konsekwencji — przegrzanie i zużycie pompy wzmacniacza.
• Nieprawidłowa lub nieterminowa wymiana płynu do wzmacniacza kierownicy, stosowanie tanich zamienników.
• Gromadzenie się wilgoci i brudu pod pokrowcami szyny, co prowadzi do korozji i szybszego zużycia części metalowych.
• Wiek samochodu: nawet bez agresywnej eksploatacji szyna ulega zużyciu po prostu z upływem czasu i przebiegiem kilometrów.

Dlatego tak ważne jest, aby regularnie przeprowadzać diagnostykę, nawet jeśli wszystko wydaje się być w porządku.

Typowe usterki listew kierowniczych

Nawet bez wyraźnej awarii usterka może wystąpić z powodu lokalnych wad lub wad konstrukcyjnych. Najczęstsze problemy wyglądają następująco:

• Nieprawidłowa regulacja listwy powoduje nierównomierny kontakt kół zębatych.
• Zużycie bocznej podpórki osłabia docisk listwy, co powoduje stukanie.
• Zużycie łożysk rozdzielacza powoduje zakleszczanie się grzybka i zwiększony hałas.
• Zużycie pierścieniowe tworzy rowek w obudowie, przez który dochodzi do wycieku.
• Zużycie wewnętrznej ścianki obudowy szyny wpływa na płynność pracy koła zębatego.
• Zużycie cewki i torsjonera grzybka zaburza równowagę przepływu płynów, co powoduje przeciążenie pompy wzmacniacza.
• Usterki elektrycznego wzmacniacza często objawiają się szarpnięciami i trudnością w skręcaniu.

Właśnie takie usterki z czasem powodują klasyczne objawy uszkodzenia drążka kierowniczego, a czasem nawet całkowicie niszczą zespół.

Ile kosztuje wymiana i naprawa drążka kierowniczego?

Naprawa lub wymiana drążka kierowniczego mogą znacznie różnić się ceną, ponieważ wiele zależy od rodzaju usterki, a także od konstrukcji konkretnego modelu samochodu. Ostatecznie oszczędność jest tutaj często wątpliwa, ponieważ nadmierna taniość oznacza użycie niskiej jakości części lub wątpliwych usług.

Budżet na naprawę lub wymianę zależy w dużej mierze od typu drążka (z wspomaganiem hydraulicznym, elektrycznym lub mechanicznym), modelu samochodu, ceny oryginalnych części i stopnia skomplikowania prac.

Pamiętaj, że uszkodzona listwa kierownicza ma znacznie droższe konsekwencje. Ryzyko wypadku spowodowanego awarią układu kierowniczego jest nie do przecenienia i przewyższa wszelkie oszczędności.

Niebezpieczeństwo jazdy z uszkodzoną listwą kierowniczą

Niektórzy mogą naiwnie myśleć, że „jeszcze trochę przejadę, a potem naprawię”, ale jest to zbyt ryzykowne. Przy niesprawnym układzie kierowniczym każdy gwałtowny skręt lub nagły manewr może zakończyć się tragicznie. Oto, co naprawdę grozi:

• Gwałtowne pogorszenie komfortu podczas jazdy: wibracje na kierownicy, sztywny lub szarpany skręt, skrzypienie, hałas.
• Przyspieszone zużycie opon i rozrzucanie kierownicy na koła, ponieważ luz niszczy prawidłową geometrię zawieszenia.
• Ryzyko całkowitej awarii zespołu podczas wyprzedzania lub skręcania z dużą prędkością.
• Dodatkowe problemy z kierowaniem pojazdem, które stają się zauważalne na mokrej lub śliskiej drodze.
• W końcu uszkodzenie sąsiednich części: pompy wzmacniacza, drążka, kół zębatych w mechanizmie.

Znacznie taniej i spokojniej jest zająć się naprawą od razu po pojawieniu się pierwszych objawów uszkodzenia drążka kierowniczego.

Samodzielna diagnostyka i wizyta u mechanika

Nie zawsze trzeba czekać, aż kierownica zacznie dziwnie się zachowywać lub skręcać z trzaskiem — często problemy można wykryć już na wczesnym etapie. Jednak samodzielna kontrola nie zawsze gwarantuje wykrycie głębokich problemów, ponieważ mogą one być ukryte w mechanizmie zębatym lub kołach zębatych, co wymaga demontażu zespołu.

Czy można samodzielnie określić objawy zużycia drążka kierowniczego lub podejrzewać jego zużycie, a także objawy innych problemów? Częściowo – tak:

Ale najlepszym rozwiązaniem jest natychmiastowe zgłoszenie się do specjalisty, który na podnośniku sprawdzi stan zespołu, osłon, drążków, uszczelek, a w razie potrzeby dokona regulacji lub naprawy. Pamiętaj: często nawet drobna usterka szybko przeradza się w poważną awarię, jeśli nie zostanie usunięta na czas.

• Poruszaj kierownicą na miejscu przy wyłączonym silniku. Jeśli poczujesz luz, którego wcześniej nie było, to jest to sygnał alarmowy.
• Zajrzyj pod samochód na parkingu — czy jest wyciek? Być może wycieka przez pierścienie uszczelniające.
• Przekręć kierownicę w lewo i w prawo i nasłuchaj. Czy słychać stukanie lub zgrzytanie? To objawy uszkodzenia przekładni kierowniczej.