Pompa z ECU do SAAB 9-3
Pompa z ECU do SAAB 9-3 do innych samochodów
Pompa elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy – co to jest i jak ją naprawiać
Od kilku dekad producenci samochodów wyposażają je w układy wspomagania kierownicy. Urządzenia te nie tylko pomagają zmniejszyć wysiłek podczas kierowania, ale także sprawiają, że proces ten jest bardziej precyzyjny i przewidywalny. Elektryczna pompa wspomagania to ważny element, który odgrywa znaczącą rolę w układzie kierowniczym i wymaga natychmiastowej naprawy w przypadku awarii.
Jak działa elektryczna pompa wspomagania
Mechanizmy kierownicze dzielą się na cztery typy:
- Bez wspomagania.
- Hydrauliczne.
- Elektryczne.
- Elektrohydrauliczne.
Zasada działania hydraulicznych układów wspomagania polega na tym, że pompa wytwarza ciśnienie w przewodach. Za pomocą rozdzielacza jest ono kierowane do odpowiedniej komory siłownika hydraulicznego, zgodnie z kierunkiem skrętu. Siłownik hydrauliczny przesuwa drążek przekładni kierowniczej, a ta poprzez układ dźwigni obraca koła. W prostym układzie hydraulicznym pompa jest napędzana paskiem od koła pasowego wału korbowego silnika spalinowego. W układzie elektrohydraulicznym pompa jest zasilana z instalacji elektrycznej pojazdu.
Główne zalety elektryczne pompy wspomagania
W porównaniu z konwencjonalnymi układami hydraulicznymi, elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy ma szereg istotnych zalet:
- działa tylko podczas skręcania, oszczędzając paliwo podczas jazdy na wprost;
- jest sterowane przez moduł elektroniczny, pozwalając na zmianę siły wspomagania w zależności od prędkości pojazdu;
- nie zależy od obrotów silnika samochodu – można kierować nawet pojazdem, który zgasł;
- dostępna jest diagnostyka elektroniczna i informacje o błędach układu;
- sprzężenie zwrotne umożliwia zastosowanie w systemach wspomagania kierowcy.
Mimo wysokiej wydajności, taki system podwójnego działania ma również pewne wady. W pompie hydraulicznej elektrycznej zwykle zbiornik oleju i moduł elektroniczny są umieszczone blisko siebie ze względów kompaktowości. Dlatego nawet najmniejszy wyciek lub naruszenie szczelności prawie automatycznie prowadzi do awarii urządzenia: korozji, zwarć, uszkodzenia elementów.
Jak rozpoznać oznaki usterki
Najbardziej wyraźnym symptomem jest symbol żółtej lub czerwonej kierownicy na desce rozdzielczej. Jednak podczas eksploatacji niektóre oznaki mogą pojawić się jeszcze wcześniej. Są to:
- obce dźwięki z komory silnika;
- wyciek czerwonej cieczy;
- zaparowanie obudowy lub zbiorniczka wspomagania;
- zacinanie się kierownicy podczas skręcania;
- szarpanie kierownicy;
- zwiększony wysiłek przy obracaniu.
Wszystko to wskazuje, że kierowca powinien jak najszybciej zgłosić się do stacji obsługi w celu diagnostyki i naprawy układu kierowniczego.
Regeneracja pomp hydraulicznych z napędem elektrycznym w STS.Parts
Naprawa elementów układu kierowniczego to skomplikowane zadanie, któremu podołają jedynie specjaliści posiadający profesjonalny sprzęt i doświadczenie w wykonywaniu podobnych prac. Nasza firma od wielu lat rozwiązuje problemy z wszelkimi układami wspomagania kierownicy i innymi podzespołami samochodowymi. Przeprowadzamy kompleksową diagnostykę, czyścimy i wymieniamy wszystkie niezbędne części, w tym moduły elektroniczne.
Jeśli pompa nie nadaje się do naprawy, instalujemy zregenerowaną elektryczna pompa wspomagania z naszego dużego funduszu wymiennego. Klienci STS.Parts zawsze otrzymują naprawione zespoły, które w niczym nie ustępują częściom fabrycznym – w przystępnych cenach i z sześciomiesięczną gwarancją na wszystkie prace i części.
