Ремонт високовольтних батарей комерційних електромобілів Nissan eNV200

Відомий оператор логістичних послуг привіз на ремонт 3 електрофургони, в яких вийшли з ладу високовольтні батареї. В одному з них батарею було розібрано. Зібрали і продіагностували ВВБ, замінили несправні модулі та відбалансували батарею.

Три різні, але схожі випадки з однаковим фіналом

До нас звернувся дуже цікавий і непростий клієнт. Це компанія – відома в Польщі служба доставки. Як робочі розвізні фургони вони активно використовують Nissan eNV200. Крім економічності та екологічності цих машин наш клієнт активно використовує ще один плюс електромобілів - низький центр ваги. Він вельми актуальний, оскільки левову частку посилок становлять великі візуально, але легкі коробки, для яких потрібен транспорт з великим внутрішнім об'ємом. Однак зазвичай такі машини нестійкі і схильні до вітрильності – але тільки не у випадку з електрокарами, чиї батареї служать надійним «якорем», що притискає високий фургон до землі.

Одна з основних проблем експлуатації комерційного транспорту – великі пробіги. А у великій компанії - ще й відсутність постійного «господаря» у машин. Водії часто змінюються, не завжди передають «історію хвороби» транспорту. У випадку з електромобілями також можуть бути присутніми хронічні проблеми із зарядкою через бажання більш ефективно використовувати транспорт. На повний цикл не завжди вистачає часу, що неминуче позначається на стані високовольтних батарей.

До нас надійшли одразу три електромобілі Nissan E-NV200 у максимальній комплектації: довга база і максимально висока надбудова. У всіх трьох, за словами клієнта, були проблеми з батареєю.

У першому автомобілі ситуація була класичною. Були проблеми з кількома (конкретно чотирма) модулями, ми знайшли проблемні елементи і замінили їх. Відбалансували і підзарядили високовольтну батарею, віддали справний автомобіль представнику клієнта.

З другою машиною ситуація була цікавішою. Версія про несправність батареї не підтвердилася, результати наших тестів показували зворотне. Цю машину також віддали клієнту - справні автомобілі не вміють ремонтувати навіть у STS.Electro.

І зовсім нестандартною була історія з третім Nissan E-NV200. Його привезли до нас у ремонт із розібраною батареєю – модулі лежали в кузові. Мабуть, за уявленням клієнта, це мало б полегшити процес відновлення ВВБ, однак насправді вийшло все рівно навпаки. Цей випадок показовий як приклад того, наскільки погано іноді власники електромобілів уявляють специфіку ремонту їхніх автомобілів.

Насправді, стенд MS801 виробництва нашого власного бренду MSG Equipment, який використовує наша майстерня, хоч і дає змогу виміряти та зарядити кожен модуль окремо, робити це буде довго – загалом у високовольтній батареї 96 осередків, довелося б витратити кілька днів. Тому для перевірки нам спочатку довелося зібрати ВВБ. За результатами проведеного тесту стало зрозуміло, що проблеми є в модулях 1, 38 і 76.

Ми поміняли ці три комірки і відбалансували батарею. У результаті розбіг між модулями склав лише 15 mV – прекрасний результат. Після цього встановили батарею на автомобіль і протестували її під навантаженням батарею під навантаженням.

Однак, під час перевірки під навантаженням виявилися дефекти і в інших модулях, ще в трьох: під номерами 36, 46 і 80. При цьому по комірках, які були замінені під час першого ремонту, зауважень жодних. Замінили ще три модулі, провели балансування, підзарядили батарею. Нових проблем виявлено не було, отже, третій автомобіль також можна віддавати клієнту – нехай випускає його на лінію і доставляє людям їхні посилки.

Висновок

Як можна помітити, для STS немає різниці, який перед нами автомобіль: легковий або вантажний, приватний або належить великій компанії. Будь-яка машина з будь-якою несправністю буде професійно поставлена на хід – швидко і якісно.